昂科威plus离地间隙在非铺装路面行驶时需要注意什么？

昂科威Plus在非铺装路面行驶时，需结合其离地间隙特性、通过性参数及车型定位来合理规划路况与驾驶方式。

作为定位高端城市中型SUV的车型，昂科威Plus的离地间隙因轮毂规格不同略有差异：17英寸轮毂车型为188mm，18英寸版本190mm，19英寸版本达196mm，负载增加时该数值还会稍降，这一参数决定了它能轻松应对压实土路、砂石路等轻度非铺装场景，但需注意其接近角17°、离去角18°的通过性限制，以及245/45 R20公路胎的抓地力特性。其2.0T发动机低扭充足（1500rpm爆发最大扭矩）、适时四驱系统搭配「越野」模式的设定，能为轻度非铺装行驶提供一定支持，不过承载式车身与偏向公路舒适性的多连杆悬挂，决定了它需避开炮弹坑、陡坡等深度越野场景，驾驶时需控制车速≤40km/h，优先保护底盘与轮胎，同时可借助陡坡缓降功能提升下坡安全性。

作为定位高端城市中型SUV的车型，昂科威Plus的离地间隙因轮毂规格不同略有差异：17英寸轮毂车型为188mm，18英寸版本190mm，19英寸版本达196mm，负载增加时该数值还会稍降，这一参数决定了它能轻松应对压实土路、砂石路等轻度非铺装场景，但需注意其接近角17°、离去角18°的通过性限制，以及245/45 R20公路胎的抓地力特性。其2.0T发动机低扭充足（1500rpm爆发最大扭矩）、适时四驱系统搭配「越野」模式的设定，能为轻度非铺装行驶提供一定支持，不过承载式车身与偏向公路舒适性的多连杆悬挂，决定了它需避开炮弹坑、陡坡等深度越野场景，驾驶时需控制车速≤40km/h，优先保护底盘与轮胎，同时可借助陡坡缓降功能提升下坡安全性。

在具体驾驶操作上，昂科威Plus的适时四驱系统需注意其工作逻辑：该系统以公路行驶的前驱模式为主，仅在车轮打滑时自动分配扭矩至后轮，无法实现长时间锁止四驱状态，因此在持续颠簸的非铺装路面需避免依赖四驱强行通过，应提前观察路况选择平缓路线。其原厂配备的公路轮胎扁平比较低，胎壁较薄，在砂石路或碎石路段易被尖锐石块划伤，若需长期行驶非铺装路面，建议更换AT轮胎以增强胎面耐磨性与抓地力。此外，车辆的承载式车身抗扭性有限，行驶中需避免单侧车轮长时间碾压高坎或深坑，防止车身框架与悬挂部件变形，影响后续公路行驶的稳定性。

从车型设计背景来看，昂科威Plus的核心优势集中在公路舒适性与智能配置，如Bose音响、主动降噪技术带来的静谧座舱，以及L2级辅助驾驶、30英寸6K屏等科技配置，这些特性使其更适配城市通勤场景。其四驱系统的主要作用是提升湿滑公路的行驶稳定性，而非应对极端越野环境。因此在非铺装路面行驶时，需明确其能力边界：仅适合轻度户外场景，如露营地周边的压实土路、景区砂石路等，避免尝试交叉轴、陡坡（＞20°）等超出其通过性参数的路况，防止前后保险杠剐蹭或底盘托底损伤发动机油底壳、悬挂下摆臂等关键部件。

综上，昂科威Plus在非铺装路面行驶时，需结合离地间隙、通过性参数与车型定位，优先选择难度较低的路况，控制车速并规范驾驶操作，同时做好轮胎与底盘的保护措施，才能在发挥其轻度通过能力的同时，保障车辆的使用安全与寿命。