四轮定位和动平衡有什么区别？换轮胎时都需要做吗？

四轮定位和动平衡是针对车辆不同系统的两项维护项目，换轮胎时必须做动平衡，四轮定位则无需盲目操作。动平衡聚焦于车轮本身的质量均匀性，通过加装平衡块解决旋转抖动问题；四轮定位则针对底盘悬挂的角度参数，调整后可改善跑偏、吃胎等行驶异常。更换轮胎时，新胎与轮毂的组合易出现质量分布不均，动平衡能确保高速行驶平稳；而四轮定位需在车辆出现跑偏、轮胎偏磨等故障时再进行，无异常则无需额外操作，二者功能不同，适用场景需清晰区分。

从作用原理来看，动平衡的操作流程相对直观。更换新轮胎后，技师会使用动平衡机，先输入车轮的尺寸参数，比如18寸轮毂对应的规格，再铲掉旧的平衡块，通过机器旋转检测车轮的质量偏差值，最后粘贴合适重量的铅块，直到偏差值控制在10以内的正常范围。这个过程仅需拆下车轮即可完成，主要解决因轮胎拆装、补胎、轮辋损伤或加装胎压监测等导致的旋转不平衡问题，比如高速行驶时方向盘抖动、车身发颤等现象，都是动平衡失效的典型表现。

四轮定位则涉及车辆底盘的核心参数调整，属于针对性的维修手段。它需要将车辆架起，通过专业设备测量车轮的外倾角、前束值等角度系数，再根据原厂数据进行校准。这类操作并非日常保养项目，只有在特定情况下才需进行：比如车辆发生碰撞导致悬架受损、轮胎出现单侧偏磨（俗称“吃胎”）、行驶时方向盘跑偏或发飘，或是更换了避震、下摆臂等底盘部件后。值得注意的是，若底盘存在硬件故障，比如拉杆球头磨损，单纯做四轮定位无法解决问题，需先更换老化部件再进行校准。

关于换轮胎时的操作建议，动平衡是必选项——因为新轮胎与轮毂的组合必然打破原有平衡状态，若不做动平衡，高速行驶时的离心力会使车轮抖动加剧，不仅影响驾驶体验，还可能加速轮胎磨损。而四轮定位则无需同步进行，除非旧轮胎已出现明显偏磨、车辆存在跑偏等前兆，否则盲目操作反而可能破坏原有底盘参数的稳定性。日常用车中，保持良好的驾驶习惯也能减少四轮定位的需求，比如避免在坑洼路面高速行驶、不原地打方向盘、停车时选择平坦地面，这些细节能有效保护底盘悬挂的角度精度。

总的来说，动平衡和四轮定位虽都与车轮相关，但前者是“车轮平衡的校准”，后者是“底盘角度的调整”，二者功能边界清晰。换胎时优先完成动平衡，四轮定位则遵循“有故障再处理”的原则，既能避免不必要的开支，也能确保车辆维护的精准性。车主只需记住：车轮抖动找动平衡，跑偏吃胎查四轮定位，按需操作才能让车辆保持最佳行驶状态。