高速路收费年限到期后道路养护费用由谁承担？

高速路收费年限到期后，道路养护费用将由地方财政、专项基金承担，或通过重新核定的养护管理收费来保障。

根据《收费公路管理条例》修订稿征求意见内容，收费期限届满后，政府收费高速公路若债务偿清，可按养护需求重新核定收费标准；特许经营高速到期后由政府收回统一管理，与同区域偿债期公路实行统一收费。目前，地方财政或专项基金是部分到期高速养护的资金来源，而养护管理收费机制的探索，也为长期养护提供了可持续路径，确保道路通行安全与服务质量的稳定。

根据《收费公路管理条例》修订稿征求意见内容，收费期限届满后，政府收费高速公路若债务偿清，可按养护需求重新核定收费标准；特许经营高速到期后由政府收回统一管理，与同区域偿债期公路实行统一收费。目前，地方财政或专项基金是部分到期高速养护的资金来源，而养护管理收费机制的探索，也为长期养护提供了可持续路径，确保道路通行安全与服务质量的稳定。

从管理主体的衔接来看，收费期内高速公路的养护由经营者负责，而收费到期后，管理责任将移交至高速公路管理机构。这种责任主体的转变，是为了保障养护工作的专业性与连续性，避免因主体更迭导致养护断档。以粤高速为例，其在广佛高速到期后垫资承担了养护工作，这一实践为到期高速的过渡养护提供了参考，但也引发了行业对可持续性的讨论。若要求所有到期高速均由原经营企业垫资养护，可能会对高速公路的后续建设产生影响，因此探索多元资金渠道成为关键。

《收费公路管理条例》修订稿中提出的养护管理收费机制，正是针对这一问题的制度设计。政府收费高速公路实行统借统还，偿债期根据实际债务情况确定；特许经营高速经营期一般不超过30年，到期后由政府收回。当政府债务偿清后，高速公路可通过重新核定的养护管理收费覆盖成本，这一机制既尊重了高速公路的公益属性，也考虑了养护的实际资金需求。交通运输部明确表示，当前财政暂无法承担所有公路的建设与养护费用，通过合理收费保障养护支出，是维持高速公路服务水平的重要手段。

不同地区的实践也反映了资金来源的多样性。部分到期高速由地方财政或专项基金直接拨款养护，确保养护工作的及时性；而养护管理收费的试点，则为长期资金保障提供了市场化路径。无论是财政投入还是合理收费，核心目标都是确保高速公路在收费到期后，仍能保持安全的通行条件与稳定的服务质量，避免因资金短缺导致道路养护滞后。

综合来看，高速公路收费到期后的养护资金保障，是政策设计与实际需求平衡的结果。通过财政投入、专项基金与养护管理收费的多元机制，既解决了当前养护的资金缺口，也为未来的可持续养护奠定了基础。这一体系的构建，既尊重了高速公路的公益属性，也通过合理的制度安排保障了养护的专业性与连续性，确保公众能够长期享受安全、高效的高速公路服务。