我国第一辆国产汽车的品牌是什么？

我国第一辆国产汽车的品牌是民生牌。1931年5月31日，民生牌75型载货汽车在辽宁迫击炮厂正式问世，这是中国汽车工业史上具有里程碑意义的时刻——除发动机曲轴等少数部件委托国外代制外，其余核心结构均由国人自主设计制造，国产化率高达70%。它搭载六缸水冷汽油发动机，功率65马力，载重量2.5吨，最高时速40公里，还创新采用了缓冲式后轴、分段式水箱等适配国内路况的设计，以扎实的自主研发成果开启了中国汽车工业的序章。

1956年7月13日，长春第一汽车制造厂的总装车间里，随着最后一颗铆钉被敲紧，新中国第一辆国产汽车——解放牌CA10型载货汽车缓缓驶下生产线。这款以苏联吉斯150为蓝本改进的车型，将发动机功率提升至90马力，载重量达4吨，最高时速65公里，更通过调整悬挂系统、加宽轮距等设计，完美适配了当时国内复杂的道路条件。从车身钢板冲压到变速箱齿轮加工，所有主要部件均由一汽自主生产，标志着中国汽车工业从“自主试制”迈向“规模化生产”的新阶段。

两款里程碑式的车型，承载着不同时代的工业梦想。民生牌汽车诞生于民族工业萌芽期，以70%的国产化率打破了“中国不能造汽车”的断言；解放牌CA10则在新中国工业体系的支撑下，实现了汽车生产的全链条自主可控。它们共同印证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的发展脉络——从辽宁迫击炮厂的简陋车间，到长春一汽的现代化厂房，每一次技术突破都凝聚着几代汽车人的心血。

如今，当我们回顾这段历史，不难发现中国汽车工业的起点并非单一的“第一辆”，而是由民生牌的自主探索与解放牌的规模生产共同构筑的坚实基础。前者点燃了民族汽车工业的火种，后者则为中国汽车走向世界铺设了第一块基石。正是这种一脉相承的创新精神，推动着中国汽车产业在百年间实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越，成为全球汽车工业变革中不可或缺的力量。