纯电车暖风除雾时，需要同时开启AC吗？

纯电车暖风除雾时无需全程开启AC，需根据车型、除雾阶段灵活调整。车窗起雾初期，为快速除湿除雾可短暂开启AC（约5分钟），配合外循环、前挡吹风模式与24-26℃温度设置，待雾气消散后即可关闭AC，切换为内循环+暖风以减少耗电；若车辆为PTC加热车型，日常开暖风无需开启AC；若为热泵空调车型，则需保持AC开启才能正常制热，除雾时也需结合车型特性操作。AC的核心功能是制冷与除湿，与制热无关，除雾时开启仅为加速除湿，无需全程保持，具体操作建议参考车辆手册确认空调类型，结合实际雾气情况与气候条件灵活选择，既能保障视线清晰，又能兼顾能耗效率。

不同空调类型的纯电车，暖风除雾时对AC的需求存在本质差异。多数纯电车搭载的是PTC加热系统，其制热原理是通过电阻丝通电发热，直接将电能转化为热能，与AC的制冷除湿功能完全独立，因此这类车型日常开暖风无需开启AC，除雾时仅需短暂开启AC除湿即可。而部分高端纯电车采用的热泵空调系统，其制热过程依赖AC压缩机的逆向循环——通过制冷剂在室外吸收热量并转移到车内，此时AC键需保持开启才能激活热泵的制热功能，若关闭AC，热泵系统可能无法正常工作，影响暖风效果。

从除雾的实际操作逻辑来看，AC的核心作用是快速降低空气湿度。当车窗起雾时，车内湿度过高是主要原因，开启AC能通过制冷循环将空气中的水汽凝结成水排出车外，配合外循环引入干燥空气，可在短时间内消除雾气。但纯电车的AC运行会消耗额外电能，尤其是在冬季低温环境下，若全程开启会增加续航压力。因此，合理的操作是：起雾初期开启AC+外循环+前挡吹风，待雾气消散后立即关闭AC，切换为内循环+暖风模式，既保证了除雾效率，又避免了不必要的能耗浪费。

气候条件也会影响AC的使用策略。北方冬季空气干燥，除雾后关闭AC并适当开启车窗缝隙，即可保持车内空气流通，减少再次起雾的可能；而南方冬季湿冷，空气中水汽含量高，即使雾气消散后，车内湿度仍可能较高，此时可根据实际情况短暂开启AC维持除湿效果，但无需长时间保持。此外，部分车辆配备的“一键除雾”功能会自动开启AC和外循环，这是车辆预设的高效除雾逻辑，用户可直接使用该功能，待雾散后再手动调整模式。

最后需要注意的是，无论采用何种操作，都应优先参考车辆的用户手册。手册中会明确标注车辆的空调类型（PTC或热泵）以及对应的除雾建议，这是最权威的操作指南。同时，在除雾过程中，若雾气较大，建议先停车确保安全后再进行操作，避免因视线受阻引发危险。通过结合车型特性、雾气情况与气候条件灵活调整AC的开启状态，既能保障驾驶安全，又能实现纯电车的能耗优化。