小米SU7 Ultra是否支持换电功能？

小米SU7 Ultra 2025款 Ultra不支持换电功能。作为小米汽车定位高端市场的性能旗舰，这款车型虽未搭载换电体系，却凭借超跑级的三电机四驱系统、800V高压平台支撑的480kW超快充技术，以及融合小米生态的智能配置，构建起独特的产品竞争力。其1548马力的极致动力可实现1.98秒破百的加速表现，10分钟补能超400km的续航能力大幅缩短充电等待时间，搭配标配的128线激光雷达与双Orin-X芯片带来的高阶辅助驾驶体验，再加上空气悬挂与五连杆后悬兼顾操控与舒适的底盘调校，共同塑造了以“性能+智能+高效补能”为核心的产品标签，成为小米在高端电动车市场探索“科技平权”的重要载体。

从核心参数来看，小米SU7 Ultra 2025款 Ultra的补能体系完全围绕超快充技术构建。其搭载的800V高压平台支持480kW快充功率，官方数据显示10%-80%电量充电仅需0.18小时，按CLTC纯电续航630km推算，10分钟即可补充超400km续航，这一效率已能覆盖多数用户的日常通勤与中短途出行需求。不过，受限于技术路线选择，该车未配备换电相关硬件，补能场景需依赖已布局的超快充桩网络，对于习惯换电模式的用户而言，可能需要适应充电补能的节奏。

在性能与智能配置层面，小米SU7 Ultra展现出旗舰车型的全面性。三电机四驱系统输出1548马力，总扭矩达1770N·m，0-100km/h加速仅1.98秒，搭配赛道模式与陶瓷通风盘刹，性能直逼超跑；智能驾驶方面，标配128线禾赛AT128激光雷达（探测距离210m）、双Orin-X芯片（508TOPS算力），以及Xiaomi HAD辅助驾驶系统，结合11颗车外摄像头与12颗超声波雷达，为高阶辅助驾驶提供了硬件基础。此外，车机搭载澎湃OS，支持CarPlay与CarLink互联，可与小米生态设备无缝联动，延续了小米“科技生态”的融合特色。

用户体验上，小米SU7 Ultra在空间与舒适性上做了充分考量。车身尺寸为5070mm×1970mm×1465mm，轴距达3000mm，前备厢105L+后备厢454L的储物空间满足家庭使用需求；前排座椅配备加热、通风与按摩功能，驾驶席支持腰部与肩部调节，后排座椅加热与选装车载冰箱进一步提升了乘坐体验。底盘方面，空气悬挂（支持软硬与高低调节）搭配前双叉臂、后五连杆独立悬挂，兼顾了赛道操控性与日常行驶的舒适性，多驾驶模式切换与主动降噪技术则增强了不同场景下的适应性。

综合来看，小米SU7 Ultra 2025款 Ultra虽不支持换电功能，但其以超跑级性能、高效超快充技术、全面的智能配置与舒适的驾乘体验，形成了差异化的产品优势。作为小米汽车高端化的重要布局，该车通过“性能+智能+生态”的组合拳，在高端电动车市场树立了独特的品牌标签，为用户提供了兼顾极致驾驶乐趣与日常实用性的选择。