发动机黄灯亮了，是必须马上停车检查还是可以继续行驶？

发动机黄灯亮起时并非必须立即停车，需结合车辆实际运行状态判断能否继续行驶。当车辆启动后黄灯仍亮，意味着ECU（发动机控制单元）检测到潜在故障，但故障严重程度存在差异：若车辆无明显抖动、加速无力等异常，多数情况可谨慎驾驶至附近维修机构排查；若伴随发动机剧烈振动、动力锐减等症状，则不建议继续行驶，以免加重故障。这类黄灯警示的诱因多样，从汽油品质欠佳、氧传感器故障等常见问题，到电子部件偶发误报均有可能，因此无论车辆有无异常，都应尽快通过专业检测锁定根源，避免小故障演变为影响行车安全的隐患。

首先，我们可以通过车辆的自检流程初步判断故障性质。在车辆通电但未启动时，ECU会进行系统自检，此时发动机黄灯亮起属于正常现象；若启动后黄灯持续点亮，则需重点关注车辆运行状态。车主可通过对比发动机的振动频率、噪音变化来辅助判断：若怠速时发动机运转平稳，加速时动力响应正常，无明显顿挫感，说明故障暂时未影响核心运行，可继续行驶至最近的维修店；若出现怠速抖动、踩油门时动力迟滞，甚至伴随排气管冒黑烟等情况，应立即停车并联系救援，这类症状可能指向点火线圈老化、火花塞积碳严重等影响燃烧效率的问题，继续行驶可能导致三元催化器堵塞或发动机拉缸。

其次，不同故障诱因的紧急程度也需区分。常见的黄灯诱因中，汽油品质不佳、氧传感器偶发故障等属于“轻微级”，这类问题通常不会立即威胁行车安全，但长期忽视可能导致排放超标；而发动机爆震、水温传感器损坏等则需警惕，若亮灯时水温表指针接近红区，或机油压力灯同步闪烁，说明冷却系统或润滑系统存在隐患，继续行驶可能造成发动机过热甚至拉缸，此时应立即靠边停车，打开双闪并在车后150米处放置三角警示牌，待车辆自然降温后联系专业维修人员。

此外，驾驶过程中还需注意操作细节以降低故障风险。若确定可继续行驶，建议手动降低档位维持发动机转速在2000-2500转，避免高档位低转速导致的燃烧不充分；同时关闭空调、禁用自动启停功能，减少发动机负荷。到达维修店后，应要求技师读取ECU的“冻结帧数据”——即故障发生时的车辆运行参数，而非简单清除故障码，优先排查汽油泵压力、前氧传感器工况等易检测项目，警惕过度维修的套路，比如未通过内窥镜检查就直接建议更换三元催化器。

最后需要强调的是，发动机黄灯本质是ECU发出的“预警信号”，而非“停车指令”。车主需理性看待这一警示，既不必因偶发黄灯过度恐慌，也不能因车辆暂时无异常就拖延检测。通过观察车辆状态、控制行驶负荷、及时专业检修这三步，就能在保障安全的前提下，高效解决故障隐患，让车辆始终保持稳定的运行状态。