电动车充电到100%后不拔，耗电会增加吗？

电动车充电到100%后不拔，通常会增加耗电量，且可能影响电池寿命。多数普通三段式充电器在电池充满后，仍会维持较高浮充电压持续供电，这一过程不仅会产生额外能耗，长期如此还可能导致电池失水、性能衰减甚至损坏；即便少数带自动断电功能的充电器可避免持续耗电，但长时间连接仍存在潜在的能量损耗风险。从资源节约与电池维护的角度出发，建议充满后及时拔下充电器，日常充电至80%-90%即可，既减少不必要的电量消耗，也能更好地保护电池性能，延长其使用寿命。

从充电器的技术原理来看，普通三段式充电器的工作逻辑决定了它在充满后的持续耗电特性。这类充电器在完成恒流、恒压阶段后，会进入浮充模式以维持电池满电状态，但浮充电压通常高于电池的额定电压，这意味着充电器仍在持续输出微小电流。尽管单次浮充的耗电量可能仅为几十瓦每小时，但长期累积的能耗不容忽视。以常见家用充电桩为例，若每天多消耗0.1度电，一年下来便会产生约36.5度的额外能耗，相当于一盏10瓦LED灯连续点亮3650小时，这无疑是对电力资源的不必要浪费。

从电池寿命的角度分析，过度充电带来的影响更为直接。当电池长时间处于满电状态且持续接受浮充电流时，内部的电解液可能会加速分解，导致电池失水、极板硫化等问题。这些物理化学变化会直接降低电池的容量和充放电效率，甚至可能引发电池鼓包、漏液等安全隐患。根据行业权威机构的测试数据，长期将电池充电至100%并持续浮充的车辆，其电池容量衰减速度比正常充电至90%的车辆快15%-20%，这意味着原本可使用8年的电池，可能在6-7年就需要更换，增加了用户的用车成本。

对于配备自动断电功能的充电器，虽然其在充满后会切断主充电回路，但部分车型的充电器仍会维持待机状态，待机功率通常在1-5瓦之间。若车辆长期停放且充电器保持连接，待机能耗同样不可小觑。此外，即使充电器具备断电功能，频繁让电池处于满电状态，也可能影响电池的循环寿命。因此，即便使用智能充电器，也建议在充满后及时拔下，避免电池长期处于高电压状态。

综合来看，电动车充电到100%后不拔充电器，不仅会造成电力资源的浪费，还可能对电池寿命产生负面影响。用户在日常用车中，应养成及时拔下充电器的习惯，同时遵循厂家建议的充电方式，如避免超过8小时的长时间充电、日常充电至80%-90%等。这些细节不仅能帮助用户节省电费，更能有效延长电池的使用寿命，让电动车的使用体验更加经济、可靠。