一般人为什么不开天籁？是油耗太高还是保养贵？

一般人不开天籁并非因为油耗太高或保养贵，而是源于对产品定位的感知差异。从用车成本来看，天籁的油耗与保养费用在B级车中堪称亲民——2.0L版本WLTC油耗仅6.41L/100km，加92号油即可满足需求，一年油费最低不足5000元；保养周期为5000公里或半年一次，小保养约500元、大保养1500至2000元，全年保养费用最高不过1800元，远低于同级别车型的平均水平。作为日产中型车的标杆，天籁以“移动大沙发”为核心设计理念，2825mm的轴距带来宽裕的后排空间，仿皮座椅配合多连杆独立悬挂，将舒适属性拉满；2026款更将入门价下探至13.99万，标配多层隔音玻璃、Harmony OS车机与6气囊，在保证基础智能与安全的同时，进一步降低了中型车的消费门槛。其2.0T版本搭载全球首款量产可变压缩比发动机，243马力的动力输出与7.12L/100km的油耗表现达成平衡，兼顾家用场景的实用性与驾驶体验的平顺性。若说“不开”的原因，更多是因为其设计偏向稳重、运动属性弱于部分竞品，而非用车成本的压力。

从动力配置来看，天籁的设计完全贴合家用需求。2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，156马力的输出虽不追求激进，但平顺的换挡逻辑与197N·m的扭矩足以应对日常通勤与家庭出游，WLTC油耗6.41L/100km的表现，即使是频繁跑市区的用户也无需担心油耗负担；2.0T涡轮增压版本则通过可变压缩比技术实现了动力与燃油经济性的平衡，243马力的强劲输出能轻松完成高速超车，371N·m的扭矩带来充沛的低扭表现，而7.12L/100km的油耗在同排量B级车中仍处于优势地位，加95号油的成本增加也被其高效的燃油利用率所抵消。这种“够用即好”的动力调校，让天籁在“性能过剩”的市场中显得格外务实。

空间与舒适配置的细节更能体现其家用定位的精准。车身长度接近4.92米，轴距达到2825mm，后排腿部空间宽裕，即使是180cm的乘客也能轻松跷二郎腿，556-586L的后备厢容积可容纳3个28寸行李箱，完全满足家庭长途旅行的储物需求。2026款标配的多层隔音玻璃与主动降噪技术，能有效隔绝外界噪音，配合HUAWEI SOUND音响系统的15-17扬声器，营造出静谧的车内氛围；2.0T版本还配备前排座椅通风与按摩功能，进一步强化了“移动大沙发”的舒适标签，让长途乘坐成为一种享受。

智能与安全配置方面，天籁也做到了同级别中的均衡。2026款搭载的Harmony OS车机系统拥有16GB运行内存，操作流畅度堪比主流智能手机，人脸识别与OTA升级功能让日常使用更便捷；L2级ProPILOT辅助驾驶系统包含车道保持、主动刹车等功能，能在高速行驶时减轻驾驶疲劳。全系标配的6气囊（前排侧气囊+前后头部气帘）、ESP车身稳定系统与上坡辅助，为用户提供了扎实的安全保障，这些配置在13.99万的入门版车型上也无缺失，体现了品牌对用户需求的重视。

综合来看，天籁的核心竞争力在于“高性价比的舒适家用属性”。其13.99万起的价格甚至低于部分紧凑级车，却能提供中型车的空间与配置；油耗与保养成本的亲民，让普通家庭无需为用车压力担忧。若用户更看重稳重的设计、实用的空间与可靠的品质，天籁无疑是B级车中的优质选择，所谓“不开”的误解，本质是对其家用定位的认知偏差，而非产品本身的硬伤。