理想汽车的生产资质是来自力帆汽车吗？

理想汽车早期通过收购力帆汽车获取生产资质，但所有量产车型均由自建工厂生产，不存在力帆代工的情况。2018年，理想汽车关联公司收购重庆力帆汽车有限公司以解决资质问题，收购后该公司完成更名，不过这一合作仅涉及资质层面。从2019年理想ONE在常州生产基地量产开始，理想汽车便依托自建的常州、北京顺义、重庆两江等生产基地自主生产，车辆尾标和合格证均明确标注制造商为理想汽车。理想汽车产品线负责人曾用“手机号码”的比喻解释与力帆的关系，强调资质获取与生产环节的独立性，目前在售车型已完全脱离早期资质关联，实现全流程自主生产。

针对网络上关于“理想汽车由力帆代工”的传言，理想汽车多次通过官方渠道澄清，明确区分了早期资质获取与量产阶段的生产模式。据理想汽车第一产品线总监汤靖的公开辟谣内容，理想汽车自量产阶段起便拥有独立的生产线与自建工厂，每台车辆的制造流程均由自身团队把控，车辆尾标及合格证上的制造商信息始终为“理想汽车”，消费者可通过这两项信息直接验证生产主体。部分网友混淆了早期试制阶段的代工合作与正式量产的生产体系，导致谣言传播，而实际上从2019年11月理想ONE在常州基地正式量产开始，所有车型均未涉及力帆代工环节。

2018年底，理想汽车以6.5亿元完成对重庆力帆汽车有限公司的100%股权收购，这一举措的核心目标是解决新能源汽车生产资质问题。收购完成后，该公司先后更名为重庆理想智造汽车有限公司、重庆洪佳汽车有限公司，仅作为资质持有主体存在，并未参与实际生产。理想汽车产品线负责人曾用形象的比喻说明两者关系：“就像你买了一张重庆的手机号码，前机主与你仅存在号码归属的历史关联，手机和通话内容都由你自主掌控。”2023年起，理想汽车进一步申请了北京的新生产资质，彻底注销了原重庆资质，实现了生产资质的全面自主化。

理想汽车的自建生产体系已形成多基地布局，2019年常州基地投产后，2020年北京顺义、重庆两江基地相继投入运营，三大基地共同支撑起全系车型的生产需求。从理想ONE到后续推出的多款车型，均在自建工厂完成冲压、焊接、涂装、总装等全流程制造，生产标准与质量管控体系完全独立。力帆集团曾因自身经营问题陷入困境，但这一情况与理想汽车的生产环节无任何关联，两者仅存在早期资质收购的历史联系，不存在持续的生产合作。

综合来看，理想汽车与力帆的关联仅停留在早期生产资质的获取阶段，量产阶段的生产完全依托自建工厂与自主体系。通过股权收购解决资质难题后，理想汽车迅速建立起独立的制造能力，从生产基地布局到资质更新，均体现出对自主生产的重视。消费者可通过车辆标识与官方信息验证生产主体，避免被不实传言误导，而理想汽车也通过持续的产能建设与资质优化，巩固了自主制造的基础。