北京81首创BIP模式：用户深度参与造车全流程

**北京81首创BIP模式：用户深度参与造车全流程**

在汽车工业百年发展史中，用户与车企的关系始终停留在“生产者”与“接受者”的单向链条上。而北京81近期推出的“Build in Public”（BIP）共创模式，正以颠覆性姿态重构这一传统逻辑。从10月1日北京奥林匹克公园的首站巡展，到11月30日公开共创成果展示，这一模式通过全流程透明化与用户深度介入，让“造车”不再是车企的闭门造车，而是一场全民参与的工业共创实验。

**打破研发黑箱：从“用户调研”到“用户决策”**

传统汽车研发依赖车企内部数据与专家判断，用户仅在市场调研环节被动提供模糊需求。北京81的BIP模式则直接将用户纳入决策层：在产品企划阶段，用户通过线上投票决定功能研发优先级，例如在“战术场景适配”与“日常智能交互”之间做出选择；技术开发阶段，底盘调校、车身材质等关键参数通过线下沙龙与用户共同敲定；甚至上市策划环节也开放用户提案。这种“实时反馈-快速迭代”的机制，使得研发周期从封闭的线性流程转变为动态的协同网络。

**“战术方盒子”背后的功能民主化**

作为BIP模式的首批成果，“陆地大驱”与“全能侦察车”两款概念车以军事美学为设计语言，却未止步于小众情怀。通过军迷、退伍军人等特定群体的深度参与，车型在硬派外观下融入了人体工学座椅、智能温控系统等实用配置，储物空间设计亦根据用户实际需求灵活调整。北京81工程师坦言：“战术风格不再是噱头，而是用户投票选出的功能载体。”

**从线上到线下：一场全民造车运动**

BIP模式的另一核心在于构建双向互动生态。线上，用户通过留言板与交流群提交建议；线下，分组讨论会直接邀请用户与工程师对话。11月30日的成果展示会上，一位参与共创的退伍军人现场提出“车载应急装备快速取用方案”，次日即被纳入研发清单。这种高响应度的协作，让“用户的车用户来造”从口号落地为可量产的工业实践。

业内分析指出，北京81的尝试或将成为汽车行业“开放式创新”的范本。当用户从旁观者变为共建者，汽车研发的边界正在被重新定义。