道路交通安全法中，关于左转与右转优先通行权的条款是什么？

道路交通安全法中关于左转与右转优先通行权的核心条款，主要依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定，需结合路口交通控制条件分场景明确。在无交通信号灯控制也无交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯机动车应当让左转弯车辆先行；若路口有交通信号灯控制，则需严格遵循信号灯指示，绿灯时左转车辆需让直行车辆先行，右转车辆在不妨碍被放行的直行车辆、行人通行时可优先通行，红灯时右转车辆在确保安全的前提下可通行，左转车辆需等待绿灯；若有交通警察指挥，则以交警指令为准。这些规则既考虑了交通效率，也兼顾了安全，比如“右转让左转”的设定，正是因为左转车辆行驶轨迹更长，让行可减少交叉冲突，提升路口通行能力，驾驶员需根据实际场景准确判断并遵守，以保障道路秩序与行车安全。

从具体法规条款来看，《道路交通安全法实施条例》第五十二条对无信号灯、无交警指挥的交叉路口通行规则作出了明确细化：除了“相对方向右转让左转”外，还要求“转弯的机动车让直行的车辆先行”“有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行”“无交通标志、标线控制的，进入路口前停车瞭望，让右方道路来车先行”。这些条款共同构成了路口通行的完整逻辑，其中“右转让左转”并非孤立规则，而是与“转弯让直行”“让右原则”等相互配合的。需要注意的是，“让右原则”的适用前提是无红绿灯路口交叉方向的直行车辆，此时左侧车辆需让右侧车辆先行，这与“右转让左转”的场景完全不同，前者针对直行交叉，后者针对相对方向转弯，驾驶员需注意区分，避免混淆。

在责任认定层面，若在适用“右转让左转”规则的场景中，右转车辆未按规定让行导致碰撞事故，根据相关交通法规及事故处理原则，右转车辆需承担相应法律责任。这一规定并非单纯约束某一方，而是通过明确责任边界，倒逼驾驶员提升规则意识。同时，左转车辆也并非完全“免责”，即便拥有优先通行权，仍需保持警觉，在进入路口前仔细观察周围车辆动态及行人情况，确认安全后再通行，毕竟安全驾驶需要双方共同配合，任何一方的疏忽都可能引发危险。

从规则制定的底层逻辑来看，“右转让左转”的设定兼具效率与安全考量。左转车辆的行驶轨迹通常覆盖路口更大范围，若让左转车辆中途等待，不仅会延长其通行时间，还可能导致路口车流积压，降低整体通行效率；而让右转车辆短暂等待，可使左转车辆一次性完成转弯动作，减少交叉冲突点。此外，左转车辆在转弯过程中对周围环境的观察难度相对较高，右转车辆让行也能降低事故发生概率，这一规则的背后是对路口交通流特性的科学研判，体现了法规的合理性与实用性。

道路交通安全法中关于左转与右转优先通行权的规定，是一个基于不同场景、覆盖责任认定与通行逻辑的完整体系。驾驶员在实际驾驶中，需准确识别路口的交通控制条件，清晰区分各项规则的适用场景，严格按照法规要求让行或通行。只有每一位交通参与者都精准理解并遵守这些规则，才能真正实现路口的有序通行，从源头上减少交通事故的发生，共同维护安全、高效的道路交通环境。