雨天/雪天开车，TCS功能需要手动开启吗？

雨天或雪天开车时，TCS功能通常无需手动开启，它会在车辆启动后默认处于工作状态，持续为湿滑路况下的行车安全保驾护航。作为车辆重要的主动安全配置，TCS能实时监测驱动轮转速，当雨雪天路面摩擦力下降导致车轮有打滑趋势时，系统会自动调整动力输出或对打滑车轮施加轻微制动，避免车辆因驱动轮空转引发横移、甩尾等失控风险，让起步与加速过程更平稳。虽然部分车型支持手动关闭TCS，但仅建议在车辆陷入泥潭、极限越野等特殊场景下临时操作，完成特殊行驶后需及时重启；日常雨雪天正常行驶时，保持TCS默认开启状态，是保障行车稳定性的最优选择。

TCS作为车辆主动安全体系的核心组成部分，其工作逻辑围绕“动态监测与实时干预”展开。系统通过轮速传感器持续采集各车轮转速数据，当雨雪天路面附着力不足，驱动轮转速突然高于从动轮时，TCS会迅速介入——或通过发动机ECU降低喷油量与节气门开度，削减动力输出；或对打滑车轮施加精准制动力，将多余扭矩分配至未打滑车轮，确保车辆始终保持循迹性。这种毫秒级的响应速度，远快于人工操作，能在驾驶员察觉打滑前就化解风险，尤其在冰雪路面起步时，可避免因猛踩油门导致的车轮空转，让车辆平稳驶出结冰路段。

关于TCS的使用场景，需明确“常规”与“特殊”的边界。日常雨雪天行驶时，无论是城市道路的积水路段，还是山区公路的积雪坡道，TCS的默认开启状态都是最优选择。但在极端特殊情况下，如车辆陷入深雪或泥潭，车轮因持续打滑无法获得抓地力时，短暂关闭TCS可能更有利——此时系统不再限制动力输出，车轮可通过“空转刨坑”的方式，让轮胎接触到下方坚实路面，增加脱困概率。此外，安装防滑链后，轮胎与路面的摩擦力特性发生改变，部分车型的TCS可能因误判频繁介入，影响动力传递，这种情况下也可临时关闭，但完成行驶后需立即重启，避免后续正常路况下的安全隐患。

需要注意的是，TCS并非万能，它无法突破物理极限。在雨雪天行驶时，驾驶员仍需控制车速、保持车距，避免急加速与急刹车。但作为安全配置，TCS能在驾驶员操作的基础上，进一步降低风险阈值。目前市面上绝大多数车型的TCS都与ESP（电子稳定程序）协同工作，形成更全面的动态稳定防护网，这种“默认开启、按需关闭”的设计，既保障了日常安全，又兼顾了特殊场景的灵活性。

总而言之，TCS的存在是为了让驾驶更安心，而非剥夺驾驶主动权。雨雪天行驶时，信任系统的默认逻辑，不随意关闭TCS，是对自身安全的负责；而在特殊场景下的临时操作，则需建立在对车辆特性的了解之上。正确认识并合理使用TCS，能让车辆在复杂路况下发挥最佳性能，为每一次出行筑牢安全防线。