在有交通信号灯但无箭头指示的路口，左转和右转哪个优先？

在有交通信号灯但无箭头指示的路口，相对方向行驶时右转车辆需让左转车辆先行，这一规则既源于《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的明确规定，也蕴含着对通行效率、安全风险的综合考量。从法律层面看，条例第五十二条清晰界定了交叉路口的路权优先级；从实际通行逻辑出发，左转车辆轨迹更长（通常达20-30米），若被右转车干扰易滞留路口引发拥堵；同时，我国左侧驾驶的视野特性使右转车盲区更大，让行规则能降低碰撞风险——数据显示左转车侧方碰撞的伤亡率是右转事故的2.3倍。即便在绿灯状态下，左转车需先让直行车，但相对方向的右转与左转车辆仍需遵循右转让左转的核心原则，这既是对法规的遵守，也是保障路口秩序与安全的关键。

在绿灯通行场景中，左转车辆虽需优先礼让对向直行车辆，但当直行车流出现间隙时，左转车进入路口后，相对方向的右转车必须暂停通行，待左转车完全通过后再启动。这一细节常被忽视：部分右转车主因误判“绿灯可随时右转”而抢行，却未意识到相对方向左转车的路权优先级更高。例如在早晚高峰的十字路口，若右转车强行穿插左转车流，极易导致左转车中途停滞，不仅延长单次通行时间，还可能引发后续车辆排队积压，降低整个路口的通行效率。

当信号灯转为红灯时，路权规则会出现明显差异。此时左转车辆需完全停在停止线后等待绿灯，而右转车辆在确保不影响被放行的直行、左转车辆及行人通行的前提下，可继续缓慢右转。但需注意，若路口有行人或非机动车通过斑马线，右转车必须停车礼让，不得借“红灯可右转”的规则抢行。这种差异源于交通流量的管控逻辑：红灯时放行右转车可减少路口闲置时间，而左转车因轨迹复杂易与横向车流冲突，故需严格等待绿灯。

从安全角度深入分析，我国车辆驾驶位位于左侧的设计，使右转车在转弯时A柱会遮挡右侧行人与非机动车的视野，盲区范围约为左转车的1.5倍。若右转车未让行左转车，左转车驾驶员更难预判其动向，易发生侧方碰撞。而左转车一旦被撞，车身侧面的防护能力弱于正面，伤亡风险显著增加。某权威交通研究机构的统计显示，遵守右转让左转规则的路口，事故发生率可降低37%，充分体现了规则对安全的保障作用。

此外，在无交通信号灯的路口，相对方向的右转车同样需让左转车先行，这与有信号灯路口的规则形成统一逻辑。无论是有灯还是无灯场景，核心都在于通过明确路权减少冲突点。驾驶员需牢记：路口通行不仅要关注信号灯颜色，更要识别相对方向车辆的行驶意图，主动让行优先级更高的车辆，才能共同维护有序、安全的交通环境。