小米汽车YU7的电池技术和安全性能怎么样？

小米汽车YU7的电池技术以800V高压平台为核心，安全性能通过多重物理防护与全维配置达到行业领先水平。

从电池技术来看，全系搭载的800V高压平台支撑起高效补能：磷酸铁锂版本（弗迪供应）10-80%快充仅需0.35小时，三元锂版本（宁德时代供应）进一步压缩至0.2小时，配合液冷散热与预加热系统，适配极端温度环境；后驱版96.3kWh磷酸铁锂电池实现835km CLTC超长续航，百公里电耗低至13.3kWh，兼顾续航与能效。安全性能上，电池包采用16层及以上硬核物理防护，底部三重防线（1500MPa防刮横梁、新增防刮结构、防弹涂层）强化耐刮擦与穿刺能力；CTB电池车身一体化设计使扭转刚度达47610N·m/deg，电芯泄压阀不朝上设计有效阻隔热失控传递；全系标配前排侧气囊、前后排头部气帘、前排中央气囊，配合主动刹车、车道偏离预警等L2级辅助功能，从电池防护到车身结构再到主动安全，构建起全场景安全体系。此外，磷酸铁锂与三元锂双选型策略，既满足多数用户对安全性、性价比的需求，也适配极寒地区用户对能量密度的偏好，充分体现技术落地的实用性。

从电池技术来看，全系搭载的800V高压平台支撑起高效补能：磷酸铁锂版本（弗迪供应）10-80%快充仅需0.35小时，三元锂版本（宁德时代供应）进一步压缩至0.2小时，配合液冷散热与预加热系统，适配极端温度环境；后驱版96.3kWh磷酸铁锂电池实现835km CLTC超长续航，百公里电耗低至13.3kWh，兼顾续航与能效。电池选型上，磷酸铁锂版本以25.35万起的价格覆盖中低配，其700°C的高燃点与2000次以上的循环寿命，在安全性与经济性上形成平衡；三元锂版本虽价格更高，但能量密度优势适配极寒地区需求，两款电池均满足2025年最新国家电池安全标准，技术合规性与可靠性同步达标。

安全性能的构建围绕电池防护与车身结构展开：全系电池包采用16层硬核物理防护，底部三重防线（1500MPa防刮横梁、新增防刮结构、防弹涂层）强化耐刮擦与穿刺能力，有效降低底盘剐蹭对电池的威胁；CTB电池车身一体化设计将电池系统集成至底盘，高承重区95%采用高强钢与超高强度钢，使车身扭转刚度达47610N·m/deg，领先行业水平；电芯泄压阀不朝上的设计，进一步避免单电芯热失控时热量向乘员舱传递。被动安全层面，全系标配前排侧气囊、前后排头部气帘与前排中央气囊，覆盖前后排乘员关键部位；主动安全则配备L2级驾驶辅助系统，Max版实测100-0km/h制动距离仅33.9m，制动性能优异，从被动防护到主动干预形成完整安全闭环。

用户体验层面，电池技术与安全配置的落地兼顾实用性与普适性：后驱版835km续航可覆盖跨城出行，0.35小时快充满足日常应急补能；Max版0.2小时快充适配高频长途用户需求；540度全景影像（含透明底盘）辅助泊车，降低剐蹭风险；热泵空调与三区温控保障极端天气下的乘坐舒适性，澎湃OS车机搭配高通8 Gen3芯片，实现操作流畅度与功能丰富度的平衡。品牌“科技普惠”理念在此体现：以25.35万起的价格，将800V高压平台、长续航电池与全维安全配置下放至中大型SUV，让技术优势触达更广泛用户群体。

整体而言，小米YU7的电池技术通过800V平台与双电池选型实现高效与适配的统一，安全性能则依托多重物理防护与结构优化构建全场景保障体系。其产品设计既聚焦技术创新的落地，又兼顾用户实际需求，以“技术越级+安全兜底”的定位，为中大型SUV市场提供了兼具性价比与可靠性的选择。