新车需要做四轮定位吗？一般多久做一次？

新车是否需要做四轮定位需结合实际情况判断，常规建议每2万公里或1年做一次，若出现异常则需及时调整。新车出厂时四轮定位参数已精准调校，若未发生碰撞、未走极端路况且无跑偏、吃胎等问题，无需过早进行；但运输过程的颠簸可能轻微影响参数，首保后检查一次更稳妥。四轮定位的核心是让车轮、转向系统与悬架保持原厂设定位置，关乎行驶稳定性与轮胎寿命，当车辆出现方向盘跑偏、轮胎单侧磨损、底盘碰撞或更换悬挂部件时，即便未到里程也应立即检测，确保车辆始终处于最佳行驶状态。

四轮定位的周期并非绝对固定，需结合车辆使用场景灵活调整。普通家用车若长期在城市铺装路面行驶，且未出现异常症状，可按每2万公里或每年一次的常规标准执行；但出租车、厢式货车等运营车辆因每日行驶里程长、载重频繁，悬挂系统受力更复杂，建议缩短至每半年一次，以应对高强度使用带来的参数偏移风险。而经常行驶在非铺装路面、山路等复杂路况的车辆，由于底盘易受颠簸冲击，每1万公里检查一次更为稳妥，及时发现细微的定位偏差可避免问题扩大。

判断是否需要提前做四轮定位，需关注车辆的实际表现。当松开方向盘后，车辆在平坦路面行驶时自动向一侧偏移（排除路面倾斜因素），或方向盘回正后仍有明显虚位、转向沉重，这通常是定位参数异常的信号。轮胎的磨损情况也能提供直观参考：若轮胎单侧胎面磨损过快（如内侧或外侧花纹深度明显低于另一侧），或出现块状、波浪形磨损，可能是外倾角、前束值偏离原厂设定导致的“吃胎”现象，此时即使未到规定里程，也应立即进行定位调整。此外，车辆发生碰撞事故（即使是轻微剐蹭底盘）、更换减震器、摆臂等悬挂部件后，原厂定位数据可能被破坏，必须重新校准以恢复行驶稳定性。

需要注意的是，四轮定位并非“越多越好”的保养项目。若车辆行驶状态正常、轮胎磨损均匀，过度频繁地进行定位反而可能因操作不当干扰原厂设定。选择服务时，建议优先考虑配备3D定位仪的专业门店，操作后要求提供调校前后的参数对比报告，确保调整符合车辆制造商的标准数据。同时，定期更换轮胎位置（如前后轮对调）与四轮定位配合进行，能更均匀地分散轮胎磨损，进一步延长轮胎使用寿命。

总之，四轮定位的核心是“按需调整”，既不能忽视车辆发出的异常信号，也无需盲目遵循固定周期。通过结合行驶里程、使用场景与实际症状综合判断，既能保障车辆的操控安全，又能避免不必要的保养支出，让车辆始终保持稳定的行驶状态。