日产n7纯电动车的电池容量是多少kWh？

日产N7纯电动车的电池容量分为58kWh和73kWh两档，分别对应510系列与625系列车型。作为东风日产面向家用市场推出的中大型纯电轿车，其电池配置充分考虑了不同用户的出行场景需求：58kWh版本搭载欣旺达磷酸铁锂电池，支持液冷与电池预加热技术，CLTC续航覆盖510-540km，适配日常通勤与短途出行；73kWh版本则进一步拓展续航至625-635km，配合3C快充技术（30%-80%充电仅需0.23小时），可满足跨城长途的补能需求。两款电池均兼顾了成本控制与安全性能，延续了“技术日产”实用化电动技术的品牌特色，也让全系11.99-14.99万的指导价在中大型纯电轿车市场中具备突出的性价比优势。

从技术层面看，58kWh与73kWh的电池配置并非简单的容量差异，而是与动力系统形成了精准匹配：510系列搭载160kW单电机前驱系统，218马力的输出既能满足城市道路的起步与超车需求，百公里电耗控制在12.4-13kWh，进一步放大了日常使用的经济性；625系列则升级为200kW单电机，272马力的动力储备让中大型轿车的高速巡航更从容，百公里电耗13.2-13.4kWh，在同级别中处于合理水平。这种“电池-动力”的梯度设计，让不同预算的用户都能找到适配的选择——预算有限的通勤用户可选择58kWh版本，而需要兼顾长途出行的家庭用户则可转向73kWh版本。

除了电池与动力的核心组合，日产N7在用户体验的细节上也围绕电池配置做了优化。58kWh版本作为入门款，虽定价仅11.99万，但并未缩减基础实用配置：标配的液冷与电池预加热技术，让其在北方冬季也能维持稳定的续航表现；而73kWh版本则通过3C快充的高效补能，解决了长途出行的“里程焦虑”——从30%充至80%仅需13.4分钟，相当于一杯咖啡的时间就能补充约310km的续航，完全适配高频出行场景。同时，全系采用的欣旺达磷酸铁锂电池，在安全性上经过了严格的测试验证，配合日产调校的麦弗逊前悬与多连杆后悬，既保证了电池的稳定工作环境，也维持了品牌一贯的舒适驾乘感受。

在品牌特色的延续上，这两款电池容量的选择也体现了“技术日产”的实用主义逻辑。不同于部分品牌追求单一超大容量电池，日产N7通过58kWh与73kWh的双选项，平衡了成本与需求：磷酸铁锂电池的应用有效控制了整车价格，让中大型纯电轿车的门槛下探至12万以内；而液冷、预加热等技术的标配，则确保了电池在不同气候下的可靠性。这种“不堆砌参数，只解决实际需求”的思路，也贯穿在智能配置的梯度设计中——入门版保留CarPlay/HiCar与OTA升级，高配则搭载英伟达Orin芯片与ProPILOT L2辅助驾驶，让技术真正服务于用户的实际使用场景。

整体而言，日产N7的58kWh与73kWh电池容量配置，是基于用户需求的精准布局：既通过入门款的高性价比降低了纯电出行的门槛，又以长续航版本覆盖了更广泛的使用场景。这种兼顾经济性与实用性的设计，不仅让其在中大型纯电轿车市场中具备差异化优势，也进一步诠释了“技术日产”以用户为核心的产品理念。