日本有哪些小众汽车品牌？

日本的小众汽车品牌涵盖专注电动超跑的Aspark、曾隶属于日产的Datsun、北美丰田旗下已停用的Scion、聚焦电动车领域的GLM、主打手工定制改装的光冈汽车、以改装进口车闻名的Tommy kaira，以及在特定领域有独特定位的斯巴鲁、铃木、英菲尼迪、讴歌和大发。这些品牌或因产量稀少、或因市场定位精准、或因业务调整等原因，在大众视野中曝光度相对较低，却各自在技术研发、车型设计或细分市场中展现出独特的魅力与价值。比如ASPARK Owl以1.69秒的零百加速刷新电动超跑性能纪录，光冈汽车坚持纯手工制作打造复古定制车型，斯巴鲁凭借水平对置发动机与全时四驱组合成为越野玩家的心头好，它们共同构成了日本汽车工业多元化且富有特色的小众版图。

Aspark作为大阪本土的电动超跑品牌，其代表车型Aspark Owl以1.69秒的零百加速成绩跻身全球最快量产车行列，限量50辆的稀缺属性与300万欧元的售价，让它成为超跑收藏圈的“隐形王者”。而同样聚焦电动车领域的GLM，由前索尼CEO出井伸之创立，是日本首家获交通部认证的电动车制造商，旗下GLM G4超跑搭载547马力电机与1000牛·米扭矩，3.7秒破百的性能与400公里续航的实用性兼具，虽原计划2019年量产暂未落地，但其技术布局已彰显日本电动车赛道的差异化探索。

曾活跃于市场的Datsun与Scion则因品牌战略调整逐渐淡出视野。Datsun作为日产旗下拥有近百年历史的品牌，其REDI-GO、Datsun Cross等车型曾覆盖入门级市场，2022年正式停用的决定虽让老车迷惋惜，却也折射出日系品牌在全球化布局中的动态调整；Scion作为北美丰田专为年轻人打造的个性化品牌，以xB车型的方正造型风靡一时，2016年因销量未达预期退场，但其“定制化+年轻化”的理念为后来者提供了细分市场的参考样本。

专注手工定制的光冈汽车与以改装起家的Tommy kaira，是日系小众品牌中“匠人精神”的代表。光冈自1968年起以改装欧美豪车为起点，如今每台车坚持纯手工打造，年改装量仅千辆左右，旗下大蛇车型以八岐大蛇为设计灵感，复古夸张的前脸与低矮车身在路上极具辨识度，被称为“日本劳斯莱斯”；Tommy kaira则由Yoshikazu Tomita与Kikuo Kaira联合创立，90年代推出的首款车型Tommy kaira ZZ小型跑车，凭借精准的操控调校成为改装爱好者的经典收藏。

此外，斯巴鲁、铃木等品牌虽在部分市场有一定认知度，但独特的技术路线使其仍属小众玩家首选。斯巴鲁的水平对置发动机与全时四驱组合，让森林人、傲虎在越野与操控领域独树一帜；铃木作为“小车之王”，雨燕、吉姆尼的燃油经济性与灵活性曾深入人心；英菲尼迪、讴歌作为豪华子品牌，近年市场声量虽弱，但其前卫设计与运动豪华定位仍吸引着特定圈层；大发专注微型车领域，COPEN车型在日本本土畅销，却因市场定位在国内鲜少露面。

这些小众品牌虽未占据主流市场份额，却以技术创新、手工定制、细分定位等特质，成为日本汽车工业多元化生态的重要组成部分。它们或在性能赛道突破极限，或在复古设计中坚守匠心，或在细分领域深耕细作，不仅为消费者提供了差异化选择，更以独特的品牌故事与技术积累，丰富了全球汽车文化的多样性。