自动挡车在雪地或泥泞路面行驶时，应该用什么挡位？

自动挡车在雪地或泥泞路面行驶时，应优先选择车辆自带的雪地模式，若无雪地模式则可根据配置选用L挡、S挡，若两者均无则使用D挡并配合平稳驾驶技巧。雪地模式能通过提前换挡降低车轮扭矩，从源头减少打滑风险；L挡可锁定低挡位，以高转速输出平稳且持续的牵引力，避免升挡导致的动力波动；S挡通过延迟换挡时机，让车辆在低挡区间保持更久，增强扭矩输出的同时降低打滑概率；即使使用D挡，也需注意避免急加速和急松油门，防止变速器提前升挡加剧打滑。不同挡位的核心逻辑均围绕“平稳输出动力、减少车轮空转”展开，结合起步轻踩油门、保持3倍车距、转弯提前减速等技巧，能进一步提升湿滑路面的行车安全性。

在雪地或泥泞路面行驶时，若车辆配备手动模式，也可通过手动减挡来控制挡位。手动模式下，驾驶者能主动选择1挡或2挡等低速挡位，精准锁定动力输出区间，避免自动换挡带来的动力波动，尤其适合驱动轮打滑时快速调整。比如当车辆陷入泥泞路段，手动切换至1挡后，发动机转速稳定在低挡位高转速区间，牵引力更集中，有助于车辆平稳脱困。

起步阶段的挡位选择尤为关键。无论使用L挡、S挡还是手动模式的低挡位，都需配合“轻踩油门”的操作。雪地路面摩擦力低，急加速会让驱动轮瞬间获得过大扭矩，极易空转打滑；而缓慢踩下油门，让动力线性输出，能让车轮在抓地力有限的路面上逐步获得驱动力，减少打滑的可能性。同时，起步时若发现车轮有轻微打滑迹象，应立即松开油门，待车轮停止空转后再轻踩，避免动力持续堆积加剧打滑。

行驶过程中，除了挡位控制，车距和速度的管理同样重要。建议保持比干燥路面多2-3倍的车距，雪地制动距离会大幅延长，充足的车距能为驾驶者留出足够的反应时间。转弯时需提前减速，将车速降至安全范围后再转动方向盘，同时适当增大转弯半径，减少离心力对车辆稳定性的影响。若需减速，优先利用发动机制动——通过降低挡位让发动机转速牵制车速，而非急踩刹车，避免刹车抱死导致车辆失控。

当遇到驱动轮打滑的紧急情况，可快速切换至手动模式并减至低速挡，或直接挂入L挡，利用低挡位的牵引力“拉住”车轮，同时松开油门，让车轮自然恢复抓地力。若车辆配备电子稳定程序，无需手动关闭，其会与挡位配合共同维持车身稳定。

总之，雪地或泥泞路面的挡位选择需结合车辆配置与路面状况，核心是通过挡位控制让动力输出更平稳。配合起步轻油、保持车距、缓打方向等驾驶技巧，能最大程度降低湿滑路面的行车风险，让驾驶者更从容地应对复杂路况。