奔驰GLS450的四驱系统是什么类型？越野能力如何？

奔驰GLS450搭载的是奔驰4MATIC全时四驱系统，越野能力可满足轻度越野场景需求，同时兼顾城市通勤的豪华舒适性。

这款中大型豪华SUV的四驱系统核心为多片离合器式中央差速器，能在0%至100%区间灵活分配前后轴扭矩，正常路况以偏后驱输出优化操控，湿滑或越野时快速锁止差速器强化抓地力；配合全系标配的空气悬挂（支持软硬高低调节）、双叉臂独立悬挂，以及雪地、越野两种地形模式，可针对性适配不同路况——空气悬挂升高后能提升通过性，越野模式下动力输出与刹车逻辑会同步优化，再加上25.2°-25.6°的接近角、23.7°-24°的离去角，足以应对非铺装路面、冰雪路段等轻度越野场景。此外，3.0T L6发动机+9AT变速箱的动力组合，搭配48V轻混系统辅助低扭输出，1800rpm即可爆发最大扭矩，为低速攀爬提供充足动力支撑；540度全景影像（含透明底盘）、上坡辅助、陡坡缓降等功能，也进一步降低了越野操作的难度，让不同驾驶经验的用户都能从容应对户外休闲场景的轻度越野需求。

这款中大型豪华SUV的四驱系统核心为多片离合器式中央差速器，能在0%至100%区间灵活分配前后轴扭矩——正常铺装路面下，系统以偏后驱的动力输出优化操控响应，让城市通勤时兼具豪华SUV的沉稳与灵动；遇到湿滑路面或轻度越野场景，差速器可快速锁止，将动力精准传递至有抓地力的车轮，大幅提升行驶稳定性。配合全系标配的空气悬挂（支持软硬+高低调节）与双叉臂式独立前后悬挂，车辆能根据路况切换状态：城市行驶时底盘降低、悬挂调软，过滤路面颠簸；越野时底盘升高、悬挂变硬，强化支撑性以应对坑洼。

地形模式的针对性优化进一步拓展了场景适应性：雪地模式下，系统会调整动力输出的平顺性与扭矩分配逻辑，避免车轮打滑，平稳通过冰雪路面；越野模式开启后，除了底盘升高，动力响应会偏向低速高扭，刹车系统也会优化制动时机，配合25.2°-25.6°的接近角与23.7°-24°的离去角（豪华型参数略优），轻松通过碎石路、浅沟等轻度越野路段。3.0T L6发动机搭配48V轻混系统，1800rpm即可爆发500N·m的最大扭矩，低转速区间动力响应迅速，为越野时的低速攀爬提供充足底气；9AT变速箱的平顺换挡，也让越野过程中的动力衔接更顺畅。

在用户实际体验中，辅助功能的实用性尤为突出：540度全景影像（含透明底盘）能清晰显示车轮下方与车身周围的路况，避免因视线盲区剐蹭底盘或轮胎；上坡辅助可在坡道起步时短暂保持制动，防止溜车；陡坡缓降则能自动控制车速，无需驾驶员频繁踩刹车，新手也能从容应对下坡路段。这些配置与四驱系统、底盘结构形成互补，让车辆在兼顾城市豪华舒适的同时，具备了可靠的轻度越野能力。

奔驰GLS450的四驱系统与越野配置，精准契合了中高端用户“城市通勤+户外休闲”的多元需求。它并非专为极限越野设计，而是以全时四驱的稳定性、空气悬挂的适应性、丰富的辅助功能，构建起“豪华舒适为基，轻度越野为辅”的产品特质，既保留了奔驰品牌对豪华驾乘的坚守，又通过实用的越野配置拓展了使用场景，成为同级别中兼顾豪华感与全场景适应性的代表车型。