中国车企欧洲份额破6.8%，比亚迪、名爵领跑增速超200%

**中国车企欧洲份额破6.8%，比亚迪、名爵领跑增速超200%**

欧洲市场正迎来中国汽车品牌的“规模化突破”。2025年10月，中国车企在欧洲的市场份额达到6.8%，较去年同期3.4%实现翻倍增长，单月销量接近7.5万辆，同比增幅高达93%。其中，比亚迪与名爵以超200%的同比增速领跑，奇瑞、零跑等新势力品牌亦呈现爆发式增长，标志着中国汽车从“试探性出海”迈向“系统性扎根”的新阶段。

**头部品牌构筑“双引擎”格局**

名爵延续其欧洲市场的传统优势，10月销量达23,896辆，同比增长35%，位列品牌总排名第17位，超越菲亚特、日产等老牌车企。其主力车型MG ZS EV凭借本土化生产（如上汽比利时工厂）和性价比优势，单月销量同比增加近6,000辆。比亚迪则展现更强的增长动能，10月销量激增208%至17,514辆，排名升至第20位。旗下Seal U插电混动车型以6,460辆的成绩成为欧洲最畅销PHEV，而纯电车型Dolphin Surf亦以2,924辆跻身细分市场前30。

**新势力品牌“多点开花”**

奇瑞旗下Omoda与Jaecoo品牌10月销量均接近6,000辆，分别位列第30、31名。其中，Jaecoo 7凭借3,795辆的PHEV销量冲至细分市场第六。零跑汽车通过与Stellantis的合作，销量从去年同期的230辆跃升至近4,000辆；小鹏汽车则以2,205辆实现翻倍增长，智能驾驶技术成为其差异化竞争力。

**新能源结构差异化突围**

中国品牌在欧洲的能源类型布局呈现“混动主导、纯电跟进”特征。10月插电混动车型销量同比猛增673%至18,786辆，占比达25%；纯电动车销量增长89%至26,705辆，占比36%。相比之下，欧洲市场整体PHEV占比仅10.4%，燃油车仍占33.6%。中国车企通过精准匹配欧洲消费者对混动技术的需求，避开与本土品牌的纯电直接竞争，形成独特增长路径。

**挑战与机遇并存**

尽管前10个月累计销量已达62.2万辆（市场份额5.6%），但中国品牌尚未进入欧洲销量前十。欧盟自2024年11月起对华纯电动车加征关税的政策压力下，车企正加速本土化布局：比亚迪计划在匈牙利建厂，小鹏启动慕尼黑研发中心，名爵则通过比利时基地深化供应链整合。业内分析指出，下一阶段竞争将聚焦“品牌溢价”与“服务网络”，中国车企需从“销量增长”转向“价值沉淀”。

（完）