比亚迪汉DMi的真实油耗到底是多少？和官方数据有差距吗？

比亚迪汉DM-i的真实油耗多数情况下低于或接近官方数据，具体数值因车型版本、用车场景与驾驶习惯存在合理浮动。以2025款汉DM-i为例，其官方WLTC亏电油耗为3.8L/100km，实际测试中，媒体续航挑战赛最好成绩低至2.6L/100km，大部分媒体及北京、广州消费者实测在3.0L左右，最高未超官方标称值；特定条件下（如开启空调、满载4人）行驶的表显油耗也仅3.6L/100km，与官方数据高度吻合。这一出色表现得益于DM-i超级混动技术的赋能：以电为主的工作逻辑让城市场景亏电工况电驱占比高达99%，搭配热效率达45.3%的1.5T发动机与EHS电混系统，既保证了动力平顺性，又从技术底层实现了燃油经济性的优化。日常使用中，若充电便利，纯电续航125km可覆盖多数通勤场景，油耗接近0；即使长期亏电行驶，真实油耗也稳定在4L/100km以内，相比同级别燃油车节油超50%，真正兼顾了长续航与低油耗的双重需求。

从不同用车场景的实测数据来看，汉DM-i的油耗表现呈现出明显的场景化差异。城市通勤场景下，由于低速行驶占比高，DM-i系统的电驱优势得以充分发挥，多数用户实测亏电油耗在3.5-4.0L/100km之间，部分驾驶习惯温和的用户甚至能跑进3.0L以内；高速巡航时，若保持120km/h的车速，发动机需直接参与驱动以维持动力输出，此时亏电油耗会略升至4.0-4.3L/100km，但仍低于官方WLTC亏电油耗的3.8L/100km上限。而在极限节油工况下，通过合理控制车速、利用能量回收等方式，部分媒体和用户甚至跑出了2.5-3.2L/100km的成绩，进一步验证了其油耗潜力。

驾驶模式与充电频率也会对真实油耗产生影响。智能保电模式下，系统会根据路况自动调节发动机介入时机，相比强制保电25%模式更节能；若用户每日充电，将电池维持在较高电量状态，日常通勤基本可纯电行驶，此时油耗可低至1.5-2.5L/100km，接近官方综合油耗的1.06L/100km。此外，环境温度与车辆配置也会带来细微浮动，高温时空调负荷可能使油耗增加0.3-0.5L/100km，激光雷达版因车身增重50kg，亏电油耗比标准版高0.2-0.4L，但整体仍处于合理区间。

作为比亚迪新能源技术的核心载体，汉DM-i的低油耗并非偶然。其搭载的骁云插混专用1.5Ti发动机热效率领先同级，配合EHS电混系统与DM-i专用刀片电池，实现了动力与油耗的平衡。以2025款智驾版为例，125km的纯电续航覆盖多数用户的日常通勤，长途出行时混动模式下发动机主要作为增程器发电，减少了传统燃油车“油转电”的损耗，官方数据与真实油耗的高度贴合，正是技术实力的直接体现。

综合来看，比亚迪汉DM-i的真实油耗与官方数据的差距极小，多数场景下甚至低于官方标称值。这种一致性既源于DM-i超级混动系统的技术优势，也与比亚迪对测试工况的精准标定有关。对于用户而言，只要根据自身用车场景合理选择驾驶模式与充电频率，就能充分发挥其节油潜力，真正实现“既不焦虑续航，也不担心油耗”的用车体验。