沃尔沃XC60的四驱系统是什么类型的？

沃尔沃XC60的四驱系统以全时四驱为核心，不同动力版本搭载适配的技术方案，其中2026款B5车型全系配备全时四驱系统。这一系统通过多片离合器式中央差速器实现动力的智能分配，日常行驶时保持稳定的扭矩输出比例，必要时可快速调整前后轮动力，配合标配的越野地形模式，既保障了城市通勤的灵活性，又提升了复杂路况下的通过性与稳定性。同时，该系统与2.0T+48V轻混系统协同工作，在兼顾7.1秒破百动力响应的同时，实现了更优的燃油经济性，WLTC综合油耗低至7.43-7.68L/100km，为驾驶者带来兼具性能、安全与舒适的全能驾驶体验。

沃尔沃XC60的四驱系统并非单一技术方案，而是根据动力版本进行差异化适配。对于T8插混车型，其采用独特的混动四驱架构：发动机专注驱动前轮，后轮则由独立电动机提供动力，这种设计省去了传统传动轴与机械差速器，不仅减轻了车身重量，还大幅提升了传动效率。该混动四驱系统能精准控制前后轮扭矩分配，当车轮出现打滑时，系统会迅速限制空转车轮的动力输出，并将扭矩转移至有抓地力的车轮，确保车辆在湿滑路面或轻度越野场景下的循迹稳定性，同时避免了纯电动四驱的续航焦虑，兼顾了新能源车型的环保特性与四驱系统的实用性。

从技术原理来看，XC60的全时四驱系统基于汉德第五代技术打造，核心结构由多片离合器限滑差速器构成。中央差速器作为动力分配的“中枢”，可根据路况实时调整前后轮的扭矩比例；后轮轴配备的限滑差速器则负责左右后轮的扭矩精准调节，确保车辆在弯道或单侧车轮打滑时仍能保持稳定。前轴采用开式差速器设计，电子稳定系统在此发挥关键作用，通过智能制动干预避免车轮空转，进一步强化了车辆的动态控制能力。日常行驶时，系统将95%的动力分配至前轮，赋予车辆接近前驱车的灵活操控感；一旦遇到复杂路况，动力可快速向后轮转移，瞬间提升车辆的牵引力与通过性。

2026款B5车型作为XC60的主力版本，其四驱系统的实用性在参数与配置上得到充分体现。全系标配的越野地形模式，配合21°接近角、23°离去角以及209-214mm的最小离地间隙，让车辆在非铺装路面如泥泞、砂石路段具备更强的通过能力。底盘方面，双叉臂前悬架与多连杆后悬架的组合，既能在高速过弯时提供扎实的支撑，又能过滤掉路面的细碎颠簸，兼顾了操控精准度与乘坐舒适性。此外，该系统与沃尔沃的安全基因深度融合，通过与防翻滚稳定系统（RSC）、主动刹车等配置的协同工作，在提升操控性能的同时，进一步保障了极端路况下的行车安全。

综合来看，沃尔沃XC60的四驱系统以全时四驱为基础，通过不同动力版本的技术适配，实现了城市通勤与户外探索的场景全覆盖。无论是B5车型的机械智能四驱，还是T8车型的混动四驱，均围绕“安全、稳定、高效”的核心需求设计，既满足了用户对动力性能的追求，又通过燃油经济性的优化降低了使用成本，更以沃尔沃一贯的安全配置为驾驶体验保驾护航，成为兼顾实用性与品质感的全能之选。