想知道凯美瑞从哪一年开始生产的？

丰田凯美瑞最早于1982年正式开始生产，这一年第一代凯美瑞（V10系列）在日本爱知县田原市的丰田工厂投产，标志着这款经典中型车独立车系的诞生。初代凯美瑞脱胎于丰田Celica后驱小跑车，创新性地改为前驱四门设计，搭载1.8L和2.0L汽油发动机，匹配5速手动与4速自动变速箱，凭借均衡的产品力开启了长达四十余年的市场征程。从1982年至今，凯美瑞已历经八代迭代，从早期的进口车型（曾用名“佳美”）到2006年由一汽丰田实现国产，再到第八代基于TNGA架构的全面升级，每一代都贴合时代需求，累计赢得全球超2300万用户的青睐，成为中型车市场中“可靠耐用、均衡实用”的标杆之作。

进入第二代车型（1986年），凯美瑞在动力与驱动系统上实现突破，新增V型6缸2.5升发动机，为用户提供更强劲的动力选择；同时引入AllTrac全轮驱动系统，进一步提升了车辆在复杂路况下的通过性与稳定性，这一升级让凯美瑞的适用场景从城市通勤拓展至更多元的出行需求。到了第三代车型，它成为最早进入中国市场的凯美瑞版本，当时以“丰田佳美”的名称通过进口渠道销售，凭借扎实的做工与稳定的性能，逐渐在国内消费者心中建立起“高品质中型车”的初步印象，为后续国产奠定了用户基础。

2006年，第六代凯美瑞迎来重要转折点——由一汽丰田正式实现国产并命名为“凯美瑞”，这一举措让这款车型更贴近国内用户的用车习惯与消费需求。国产后的凯美瑞针对中国市场进行了细节优化，比如调整后排空间布局以适应家庭用户对乘坐舒适性的要求，同时保持了丰田一贯的品质标准，迅速在国内中型车市场占据重要份额。而第八代凯美瑞则基于丰田TNGA架构开发，在设计、安全与操控上实现全面革新：车身刚性大幅提升，全系标配T-Pilot L2级驾驶辅助系统与10气囊安全配置，混动版搭载的THS系统进一步优化燃油经济性，让这款经典车型在智能化与新能源趋势下依然保持竞争力。

如今的凯美瑞，既延续了“可靠耐用”的核心优势，又通过技术升级贴合当下市场需求。2025-2026款车型中，燃油版2.0E精英版以5.81L/100km的WLTC油耗实现经济与动力的平衡，混动版2.5HQ旗舰版则将油耗降至4.55L/100km，同时支持5种驾驶模式切换；智能配置上，12.3英寸双屏搭配高通骁龙8155芯片，实现流畅的互联体验，540度全景影像、HUD抬头显示等功能也提升了用车便利性。价格区间覆盖17.18万-25.98万，从入门燃油版到高端混动版，满足不同预算用户的选择。

回顾四十余年历程，凯美瑞的每一次迭代都紧扣时代脉搏：从早期的动力升级到驱动系统拓展，从进口试水到国产落地，再到架构革新与智能化转型，始终以“均衡实用”为核心，在保持品质稳定的同时不断进化。它不仅是丰田品牌全球化战略的成功范例，更以超2300万的全球销量证明了其对用户需求的精准把握，成为跨越时代的中型车经典。