凯迪拉克CT6的驾驶辅助系统实用性如何？

凯迪拉克CT6的驾驶辅助系统实用性处于同级别领先水平，覆盖全场景且配置无短板。其全系标配L2级核心功能，从入门的2023款28T风尚型到顶配的2026款旗舰版，均搭载全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等关键配置，仅感知硬件数量与选装功能存在差异。2026款旗舰版更以4毫米波雷达+6摄像头+12超声波雷达的多传感器融合方案实现全场景感知，而2023款铂金型、尊贵型可选装的Super Cruise超级辅助驾驶（含自动变道）则进一步提升高阶辅助能力。无论是高速通勤时的自动跟车与车道保持，还是城市泊车时的360度全景影像与移动物体预警，都能切实提升驾驶的便捷性与安全性，结合凯迪拉克“以科技守护安全”的设计理念，让这套系统成为日常驾驶中可靠的“智能助手”。

从硬件基础来看，2026款车型的感知硬件配置尤为亮眼。旗舰版配备4个毫米波雷达、6个车外摄像头与12个超声波雷达，奢享版和臻享版则采用4毫米波雷达+5摄像头+8超声波雷达的组合，多传感器融合技术让车辆能精准捕捉周围环境信息，无论是高速行驶时的远距离车辆探测，还是城市道路中对行人、非机动车的识别，都能做到及时响应。这种硬件上的梯度配置，既满足了不同预算用户的需求，也保证了全系车型在核心功能上的一致性。

在实际使用场景中，这套系统的表现可圈可点。高速通勤时，全速自适应巡航支持0-150km/h的全速域跟车，加减速过程平稳线性，不会出现突兀的顿挫感；车道居中保持功能能让车辆始终稳定在车道中央，即使遇到轻微弯道也能从容应对，大幅减轻了长途驾驶的疲劳感。城市拥堵路段，主动刹车系统可识别前方车辆与行人，配合前方碰撞预警，能有效降低追尾风险；并线辅助功能则通过后视镜上的灯光提示，提醒驾驶员侧后方来车，提升变道安全性。

泊车场景的实用性同样突出。除2023款风尚型外，其余车型均标配360度全景影像，画面清晰且拼接精准，能直观展示车辆周围的障碍物；倒车动态提醒和前后雷达的组合，让驾驶员在倒车时对车后距离有更精准的判断，新手也能轻松泊入狭窄车位。移动物体预警功能更是贴心，当车辆静止时，若监测到车周有行人或障碍物靠近，会及时发出警报，避免开门碰撞等意外发生。

值得一提的是，凯迪拉克CT6的驾驶辅助系统并非“堆砌配置”，而是真正做到了以用户需求为核心。全系无低配减配的设计，让入门级用户也能享受到完整的L2级辅助功能；高通8155芯片的加持，不仅让CUE车机系统运行流畅，还支持OTA远程升级，确保驾驶辅助功能能持续优化。这种将豪华感与实用性相结合的理念，使得CT6在中大型车市场中，成为兼顾商务属性与日常驾驶便利性的优质选择。

总的来说，凯迪拉克CT6的驾驶辅助系统凭借全场景覆盖的功能、扎实的硬件基础以及用户友好的体验设计，在同级别车型中展现出了突出的实用性。无论是日常通勤还是长途出行，这套系统都能为驾驶员提供可靠的辅助，既提升了驾驶的便捷性，也构建起了坚实的主动安全屏障，是其产品力的重要组成部分。