自动挡起步口诀中的“松手刹”环节，先松电子手刹还是先松脚刹？

自动挡起步时，“松手刹”环节应先松电子手刹再松脚刹。这一操作逻辑源于电子手刹的释放机制与车辆动力衔接的匹配性：当车辆挂入D挡后，先按电子手刹释放键解除驻车制动，此时脚刹仍能提供临时制动，避免因动力未完全结合导致的溜车风险；待电子手刹完全释放（部分车型会有“咔哒”提示音），再平稳抬起脚刹，轻踩油门即可顺畅起步。这种顺序既符合多数车型的电子手刹设计逻辑，也能在坡道等复杂路况下保障起步稳定性，是兼顾安全与操作规范的合理选择。

从操作细节来看，不同车型的电子手刹释放逻辑存在细微差异，但核心原则一致。部分车型支持“一键启动点火后直接按电子手刹释放键”的简化操作，此时无需额外踩脚刹即可起步；而多数常规车型则需遵循“踩刹车挂D挡→按电子手刹→松脚刹”的流程。值得注意的是，部分配备自动驻车功能的车型，在车辆停止时会自动激活电子手刹，此时驾驶员只需挂入D挡后轻踩油门，电子手刹便会自动解除，无需手动操作释放键，这种设计进一步简化了起步步骤，提升了操作便利性。

实际驾驶中，坡道起步是检验操作顺序合理性的关键场景。当车辆停在坡道上时，若先松脚刹再松电子手刹，可能因重力作用导致车辆后溜。正确的做法是踩稳脚刹挂入D挡后，保持脚刹踩住的状态，手动按电子手刹释放键，此时脚刹的临时制动作用可抵消坡道下滑力；待电子手刹完全释放后，再缓慢抬起脚刹，同时轻踩油门，使动力平稳衔接，有效避免后溜风险。部分车型在电子手刹释放时会发出“咔哒”声提示，驾驶员可通过声音确认手刹已解除，确保操作无误。

对于机械手刹车型，虽然操作方式与电子手刹不同，但“先解除驻车制动再松脚刹”的逻辑同样适用。机械手刹车型需在挂入D挡后，右脚轻踩油门至车头微抬（约1200转），此时车辆动力开始输出，再同步放手刹并补油，利用动力抵消手刹的制动效果，避免车辆顿挫。而电子手刹车型则通过“按释放键”替代了机械手刹的“拉动操作”，但两者的核心都是确保驻车制动解除后，脚刹仍能提供过渡制动，保障动力衔接的平顺性。

综合来看，无论是电子手刹还是机械手刹，自动挡起步时“先解除驻车制动再松脚刹”的操作顺序，本质是通过分步制动控制实现动力与制动的平稳切换。这种操作既符合车辆机械结构的设计逻辑，也能有效应对不同路况下的起步需求，帮助驾驶员养成规范的驾驶习惯，提升行车安全性与操作流畅度。