新能源电动汽车的电池回收政策是怎样的，如何处理废旧电池？

新能源电动汽车的电池回收政策以“全链条规范+技术升级+多元利用”为核心，通过政策引导、标准完善与技术创新构建闭环体系，废旧电池则通过梯次利用与再生利用实现价值最大化与资源循环。

国家层面已形成从《“十四五”循环经济发展规划》到2025年《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》的政策矩阵，既将废旧动力电池循环利用列为重点行动，又通过暂停白名单申报遏制行业乱象；技术标准持续升级，2024年新版规范将锂回收率提至90%以上，新增电极粉料回收率等指标，还明确电动自行车梯次利用禁令；回收处理则以梯次利用（容量50%-80%时用于储能、应急电源）和再生利用（容量低于40%时提取锂钴镍等原材料）为主，辅以规范的填埋与焚烧，上海老港工业园区的智能化产线已实现镍钴锰99.6%、锂91%的高回收率，复旦大学的补锂技术更推动电池修复再生，多路径共同支撑行业绿色可持续发展。

国家层面已形成从《“十四五”循环经济发展规划》到2025年《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》的政策矩阵，既将废旧动力电池循环利用列为重点行动，又通过暂停白名单申报遏制行业乱象；技术标准持续升级，2024年新版规范将锂回收率提至90%以上，新增电极粉料回收率等指标，还明确电动自行车梯次利用禁令；回收处理则以梯次利用（容量50%-80%时用于储能、应急电源）和再生利用（容量低于40%时提取锂钴镍等原材料）为主，辅以规范的填埋与焚烧，上海老港工业园区的智能化产线已实现镍钴锰99.6%、锂91%的高回收率，复旦大学的补锂技术更推动电池修复再生，多路径共同支撑行业绿色可持续发展。

当前行业仍面临部分挑战，如约七成退役电池流向非正规“小作坊”，导致回收价格混乱与安全隐患，碳足迹核算体系也有待完善。对此，政策层面正通过强化溯源体系数字化建设，推动生产商、整车企业与回收企业联动，建立全生命周期信息平台；同时加强白名单企业资质审核与扶持，完善再生原料标准，规范行业信息公开，引导资本合理布局。这些举措旨在打通回收链条堵点，解决电池流向管理难题，为行业健康发展筑牢基础。

具体处理环节中，梯次利用通过筛选修复将剩余容量的电池转用于储能场景，最大化剩余价值；再生利用则借助化学提取技术回收金属原材料，实现资源闭环。上海老港工业园区的智能化产线与复旦大学的补锂技术，分别从规模化回收与精准修复层面提供了技术范本，验证了高回收率与材料修复工艺的可行性。政策与技术的协同推进，正逐步构建起覆盖全链条的回收利用体系，既保障了资源高效循环，也为新能源汽车产业的可持续发展提供了关键支撑。

从政策引导到技术落地，我国新能源汽车电池回收已形成“政策规范+技术创新+多元利用”的完整框架。通过不断完善标准体系、提升回收技术水平、拓宽利用场景，废旧电池正从“环保负担”转变为“资源宝库”。未来随着全生命周期管理的深化与创新技术的普及，电池回收行业将进一步实现规模化、专业化发展，为新能源产业的绿色转型注入持久动力。