华为车系和其他品牌的合作模式是什么？

华为与其他品牌的合作模式主要分为零部件供应、HI模式（Huawei Inside）及智选车模式（鸿蒙智行）三种，同时在部分深度合作中衍生出如“HI PLUS”的进阶形态。零部件供应模式下，华为向车企提供标准化的电驱、雷达、智能座舱系统等核心零部件，既满足车企对智能技术的需求，又保留其独立品牌形象；HI模式作为华为首创的全栈解决方案，覆盖通信架构、智能驾驶、智能座舱等关键领域，助力车企快速搭建智能汽车生态，像广汽与华为合作的“启境”品牌，便搭载了华为乾崑智能全家桶技术；智选车模式则是华为深度参与产品定义、设计、营销与销售环节，依托华为终端渠道强化市场推广，以上汽与华为的合作为例，双方通过该模式整合资源拓展新能源市场。此外，华为还与部分车企形成独立联合运营体，如派驻超200人团队与广汽核心骨干合署办公，共同主导从产品规划到定价的全流程决策，在技术支持与品牌主导权之间找到平衡，推动智能汽车行业的协同发展。

在不同合作模式的实践中，华为与车企的分工各有侧重。零部件供应模式作为基础合作形态，聚焦标准化技术输出，车企可根据自身需求灵活选用华为的电驱系统、智能座舱等组件，无需改变原有研发与生产体系，适用于希望快速提升智能化水平的传统车企。HI模式则更进一步，以全栈解决方案为核心，覆盖智能驾驶、车联网等核心领域，帮助车企缩短智能汽车研发周期，例如岚图与华为的“ESSA+华为”合作，通过软硬件开放架构的结合，强化了产品的智能化竞争力。

智选车模式（鸿蒙智行）是深度绑定的典型代表，华为不仅参与产品定义与核心零部件选用，还依托终端渠道资源助力销售。以上汽与华为的合作为例，双方在生产制造、市场推广等环节深度整合，借助华为门店的流量优势拓展新能源市场，实现技术与渠道的双重赋能。而在广汽“启境”项目中，华为与车企的合作升级为“HI PLUS”双轨模式，广汽负责整车平台搭建与生产制造，华为全栈搭载乾崑智能技术，双方通过混编团队合署办公，导入IPD等流程保障研发效率，同时广汽保留品牌主导权，形成技术支持与品牌自主的平衡。

华为内部的智能车业务也形成了差异化布局，终端BG的鸿蒙智行与BU的乾崑解决方案并行，通过内部机制激发创新活力。例如与赛力斯的合作属于鸿蒙智行体系，聚焦终端渠道与产品协同；与广汽、东风的合作则依托乾崑解决方案，侧重技术全栈输出。这种多线并行的合作策略，既满足了不同车企的需求，也推动华为在智能汽车领域的技术落地与生态构建。

总体而言，华为与车企的合作模式并非单一固定，而是根据车企需求与合作深度动态调整。从基础的零部件供应到深度的联合运营，华为始终以技术为核心支撑，同时尊重车企的品牌主导权，通过灵活多元的合作形态，与合作伙伴共同推动智能汽车行业的技术进步与生态完善。