超过15年的老车检车频率是多少？

超过15年的老车检车频率需根据车辆类型区分，其中营运载客汽车、载货汽车及大型中型非营运载客汽车每6个月检验1次，非营运小型载客汽车（9座及以下不含面包车）、摩托车、拖拉机和其他机动车每年检验1次。这一规定依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条制定，自2022年10月1日起，非营运小微型载客汽车（面包车除外）等车型的年检政策进一步优化，超过10年即每年检验1次，而15年以上的车辆则延续对应类型的法定检验周期，既保障了老旧车辆的行驶安全，也兼顾了不同使用场景下车主的实际需求。

营运载客汽车作为高频使用的车辆类型，其15年以上每6个月一检的要求，是出于对公共交通安全的严格保障。这类车辆每日承载大量乘客，长期运行后机械部件的磨损速度更快，半年一次的检验能及时发现制动系统、转向系统等关键部位的隐患，避免因部件老化引发的交通事故。载货汽车和大型中型非营运载客汽车同样适用每6个月一检，前者常承担重载运输任务，车架、悬挂等结构件的损耗更明显；后者如中巴车、大型SUV等，车身尺寸和重量较大，制动性能的衰减对道路安全影响显著，缩短检验周期可有效降低风险。

非营运小型载客汽车（9座及以下不含面包车）的年检政策在2022年10月后进行了优化调整。此前部分车主担忧15年以上车辆需半年一检的繁琐，而新政策明确其15年以上仍保持每年一检，这一调整既符合家用车的使用强度——多数私家车年行驶里程低于营运车辆，部件老化速度相对平缓，也减轻了车主的时间和经济成本。不过需要注意的是，若车辆发生过造成人员伤亡的交通事故，或因非法改装被依法处罚，仍需按原规定周期检验，这一补充条款旨在对存在安全隐患的车辆加强监管。

摩托车、拖拉机和其他机动车的15年以上年检频率为每年一次，这与它们的使用场景和机械特性相关。摩托车多作为短途代步工具，行驶环境以城市道路或乡村小路为主，年行驶里程有限；拖拉机主要用于农业生产，使用季节性较强，部件损耗速度相对可控。每年一次的检验既能覆盖常规的安全检查，如制动、灯光、轮胎等项目，也不会对车主的日常使用造成过多干扰。

不同类型车辆的年检频率差异，本质是基于车辆使用强度、安全风险等级制定的差异化管理方案。营运车辆因高频次、高负荷的使用特点，需要更密集的检验来保障安全；家用车则在保障安全的前提下兼顾便利性；农业和代步类车辆则根据实际使用场景设定合理周期。车主需根据自身车辆类型，严格遵守年检规定，按时完成检验，这不仅是遵守法律法规的要求，更是保障自身和他人道路安全的必要措施。