新交规中闯黄灯的处罚标准是扣几分？

新交规中闯黄灯的处罚标准为一次记6分，并处警告或二十元以上二百元以下罚款。这一处罚依据源于《道路交通安全法》及《道路交通安全违法行为记分管理办法》中“驾驶机动车违反道路交通信号灯通行”的相关条款，与闯红灯的记分标准一致。需要注意的是，闯黄灯的判定需结合车辆在黄灯亮起时的具体位置：若车辆已越过停止线，可继续通行且不构成违法；若车辆尚未越过停止线却继续行驶，则会被认定为闯黄灯。不过，由于电子警察拍摄存在技术难度，此类违法行为多由交警现场查处，部分地区也暂未对闯黄灯实施处罚。从安全角度出发，遇到黄灯时，若车辆未越线应减速停车，避免抢行引发事故；若已越线则正常通过，无需急刹，同时保持安全车距、提前预判信号灯变化，才能真正做到文明驾驶。

要准确理解闯黄灯的判定逻辑，需明确“停止线位置”这一核心标准。根据《道路交通安全法实施条例》，黄灯的本质是“警示”信号，旨在提醒驾驶员即将进入红灯禁止状态。当黄灯亮起时，车辆前轮、车身或后轮中任意部分已越过停止线，均属于“已越线”范畴，此时继续通行符合法规要求；若车辆完全处于停止线后方，即使仅差几厘米，继续向前行驶也会被判定为违法。此外，部分驾驶员可能存在“压线后倒车”的误区，实际上，黄灯亮时若已压线但未继续行驶，只要停车即可，倒车反而可能因操作不当引发后车追尾，增加事故风险。

关于处罚的执行细节，不同地区存在一定差异。例如深圳、南昌等地暂未对闯黄灯进行处罚，这并非法规本身的调整，而是基于当地交通管理实际情况的阶段性措施。从技术层面看，电子警察需同时捕捉“黄灯亮起时车辆未越线”“车辆继续行驶通过路口”两个关键画面，且需清晰识别停止线与车轮位置，这对设备精度和算法逻辑要求较高，因此目前多数抓拍仍依赖交警现场执法。但需注意，“暂不处罚”不等于“不违法”，驾驶员不应因部分地区的宽松措施而放松警惕，更不能将其视为“可随意闯黄灯”的依据。

从安全角度分析，闯黄灯的风险远高于处罚本身。当驾驶员为抢黄灯下意识踩油门时，车速往往会超过路口限速，若此时横向车道车辆或行人突然出现，留给驾驶员的反应时间极短，易引发碰撞事故。根据泰安交警的安全提示，路口抢黄灯导致的事故中，因车速过快造成的人员伤亡比例显著高于正常行驶状态。因此，驾驶员在接近路口时应主动减速，保持与前车的安全距离，提前观察信号灯变化：若距离路口较远且信号灯即将变黄，应提前收油减速，避免临近时被迫急刹或抢行；若不确定能否在黄灯亮起前通过，宁可停车等待，也不要抱有侥幸心理。

总结来看，闯黄灯的处罚标准虽有明确法规依据，但实际执行需结合技术条件与地区管理情况。驾驶员应重点关注“停止线位置判定”与“安全驾驶原则”，将法规要求转化为日常驾驶习惯，通过提前预判、减速慢行避免闯黄灯行为，既能规避处罚风险，更能从根源上减少路口事故的发生，真正践行文明驾驶的理念。