汽车销量榜中的合资车和国产车占比分别是多少？

汽车销量榜中合资车与国产车的占比需结合具体市场维度与时间节点分析，整体呈现国产车份额持续攀升、合资车占比逐步调整的态势。从纯电汽车赛道看，国产车优势显著：2025年第一季度全球纯电TOP10中中国品牌占6席，同年8月最后一周纯电轿车前10名里国产车占9席，2024年国内纯电车型销量榜中自主品牌也占据主导，合资仅3款上榜；而在更宽泛的乘用车零售市场，2025年10月中国自主品牌份额已达68.7%，主流合资品牌中德系、日系、美系分别占13.5%、12.3%、3.7%，2024年合资车各系合计零售占比约35.18%。不同时间与细分市场的数据共同勾勒出中国汽车品牌竞争力提升的行业趋势。

从全球纯电市场的头部竞争格局来看，中国品牌已形成集团化优势。2025年第一季度全球纯电汽车销量TOP10榜单中，比亚迪以15.4%的市占率位居榜首，吉利、上汽通用五菱、小鹏、小米、零跑分别占据第三至第九位，六家中国品牌合计贡献超35%的全球份额。这一数据不仅体现了单一品牌的爆发力，更反映出中国汽车产业在纯电领域的全链条竞争力——从电池、电机等核心零部件到整车设计、智能座舱系统，均已具备与国际品牌同台竞技的实力。对比2022年新能源乘用车销量数据，当时前十车型中除特斯拉两款产品外，其余八席均为中国品牌，比亚迪独占六席，而合资品牌销量最高的ID.4 CROZZ仅排第29名，短短三年间中国品牌的领先优势进一步扩大。

在国内乘用车零售市场，合资品牌的份额变化也呈现出清晰的结构性调整。2024年合资车各系零售占比中，德系以17.4%的份额领跑，日系、美系分别为14.42%和3.36%，合计约35.18%；到2025年10月，主流合资品牌中德系、日系、美系的份额分别微调到13.5%、12.3%和3.7%，而自主品牌份额已攀升至68.7%。这一变化并非偶然，而是中国品牌在产品力、渠道布局和用户服务上持续投入的结果。以2025年8月最后一周纯电轿车细分市场为例，前10名中有9款国产车，涵盖了从10万级代步车到30万级中高端车型的全价格带，满足了不同消费群体的需求，而合资品牌在该细分市场的产品矩阵仍相对单一。

值得注意的是，无论是全球纯电赛道还是国内乘用车市场，数据均来自官方渠道或权威行业报告，具有高度可信度。这些数据背后，是中国汽车产业从“规模扩张”向“质量提升”转型的缩影。过去合资品牌凭借技术和品牌溢价占据市场主导，如今中国品牌通过电动化、智能化的差异化竞争，逐步在用户心智中建立起“高性价比”“科技感强”的标签。从2022年到2025年的销量变化可以看出，中国品牌的优势已从单一车型的爆款效应，延伸到全品类、全市场的系统性领先，这种竞争力的提升是长期研发投入和产业链协同的必然结果。

综合来看，汽车销量榜中的占比变化，本质上是全球汽车产业格局重构的微观体现。中国品牌在纯电领域的先发优势正转化为市场份额的持续增长，而合资品牌则在适应新的竞争规则中调整战略。无论是全球市场的头部占位，还是国内市场的份额攀升，数据都清晰地表明：中国汽车品牌已从“追随者”成长为“引领者”，其竞争力的提升不仅改变了国内市场的竞争格局，更在全球汽车产业转型的关键节点上占据了有利位置。未来随着技术迭代和市场需求升级，这种趋势有望进一步延续，推动中国汽车产业向价值链高端迈进。