本田CRV的四驱系统怎么样？越野能力和通过性如何

本田CR-V的四驱系统是家用场景下的轻度越野补充，仅顶配混动车型配备，能较好满足城市通勤兼顾偶尔城郊探险的需求。这套系统以适时四驱为核心，日常行驶保持前驱模式以优化燃油经济性，遇到湿滑路面或轻度非铺装路况时，多片离合器可快速分配前后轮扭矩，配合雪地模式和陡坡缓降功能，能有效增强抓地力、稳定通过坑洼路段或小幅度陡坡。同时，它搭载的i-MMD混动系统低扭输出平顺，WLTC综合油耗仅6.44L/100km，在保证轻度脱困能力的同时兼顾了家用车看重的燃油经济性，不过受接近角、离去角及离地间隙等城市SUV主流参数限制，难以应对重度越野场景。

从技术层面看，这套四驱系统的动态扭矩控制能力可圈可点。它配备了先进的传感器，能实时监测车轮转速、转向角度等行驶状态，当前轮出现打滑迹象时，系统会在极短时间内调整扭矩分配，将动力导向有抓地力的后轮，避免陷车或打滑。在轻度越野场景中，比如通过坑洼非铺装路面或小幅度陡坡时，系统能合理分配前后轮扭矩，配合30cm的悬挂压缩行程，让轮胎不易悬空，增强了基础脱困能力。而在城市道路行驶时，系统始终保持前驱模式，减少动力损耗，既保证了行驶平稳性，又进一步优化了油耗表现。

在实际场景应用中，它的多模式驾驶系统也为不同路况提供了针对性解决方案。雪地模式下，系统会优化动力输出逻辑，降低油门响应灵敏度，避免车轮空转，让车辆在雨天柏油路、薄冰路面等湿滑环境中行驶更稳定；泥地模式则会适当提高后轮扭矩分配比例，增强车辆在泥泞路段的通过性。在交叉轴滑轮组测试中，这套系统基本能应对，单轮脱困仅需4秒，限滑能力超越部分同级别城市SUV，足以应对城郊常见的轻度复杂路况。不过，受限于17°接近角、21°离去角及约190mm的离地间隙，面对大坡度岩石路、深度涉水等重度越野场景时，它的通过性会明显受限。

从用户定位来看，这套四驱系统完全贴合CR-V“城市全能SUV”的产品导向。本田并未将其设计为硬派越野配置，而是聚焦家庭用户的核心需求——偶尔轻度脱困与日常安全稳定。四驱版标配的L2级Honda SENSING辅助驾驶系统，即使在非铺装路面也能通过全速自适应巡航、车道居中功能提升操控便利性，进一步强化了家用属性。而i-MMD混动技术的融入，既满足了越野场景下的低扭需求，又维持了城市用车的燃油效率，完美契合本田“技术实用化”的理念。

综合来看，CR-V的四驱系统并非为重度越野而生，而是家用场景下的实用补充。它以适时四驱为基础，通过智能扭矩分配、多模式驾驶及混动技术的结合，在城市通勤与轻度城郊探险之间找到了平衡。对于注重日常油耗、安全稳定，同时偶尔需要应对湿滑路面或轻度非铺装路的家庭用户来说，这套系统能提供足够的安全性与通过性，但如果追求专业越野性能，它的城市SUV属性会成为明显限制。