"四车企11月齐破13万大关：银河领跑 长城高端突围"

**四车企11月齐破13万大关：银河领跑 长城高端突围**

2025年12月，中国车市迎来年末冲刺的关键节点，吉利、比亚迪、奇瑞、长城四家头部自主品牌集体交出亮眼成绩单：单月销量均突破13万辆大关，其中吉利银河以13.27万辆领跑新能源赛道，长城汽车则以31.5%的高端车型增速实现结构性突围。

**银河领跑：技术普惠催生“爆款集群”**

作为吉利汽车新能源转型的核心引擎，银河品牌11月销量达13.27万辆，占集团总销量的42.7%，前11个月累计销量突破113.5万辆，同比暴涨167%。这一成绩的背后，是“技术下放+精准定价”策略的有效实践。依托SEA纯电架构、雷神AI电混2.0等全域技术，银河成功将FlymeAuto智能座舱、神盾电池等配置覆盖至10万-25万元主流市场，形成7款月销过万的“爆款矩阵”。其中，定位A0级的纯电车型星愿以6.58万元起售价持续收割下沉市场，而顶配不足25万元的M9则凭借“AI大六座”标签，成为20万级家用SUV市场的现象级产品。

**长城高端化破局：20万元以上车型占比超30%**

长城汽车11月销量13.32万辆中，坦克、魏牌等高端序列贡献显著：坦克品牌同比增长19.55%至2.41万辆，魏牌新能源同比激增81.14%至1.27万辆，推动20万元以上车型销量占比达30.8%。这一结构性变化印证了长城向“高价值赛道”转型的成效。以登陆南极的坦克系列为例，其硬派越野技术标签已形成差异化壁垒；而搭载Hi4-T混动系统的魏牌蓝山，则通过“零焦虑续航”切中家庭用户痛点。

**出口赛道暗战：奇瑞单月13.19万辆反超比亚迪**

在海外市场，奇瑞以13.19万辆的出口量小幅领先比亚迪（13.17万辆），成为11月出口冠军。从2001年首批风云轿车出口至今，奇瑞已完成从“贸易出海”到“产业链出海”的升级，瑞虎7更成为首款海外累计破百万的单一车型。比亚迪则凭借6.63万辆的单月出口新高（2025年1月数据），在巴西、泰国等市场持续扩张，新能源市占率分别超10%和30%。

**行业启示：从“规模竞赛”到“价值重构”**

四家车企的共性在于：通过技术平台化（如吉利SEA架构、长城Hi4-T）降低研发边际成本，同时以细分市场精准卡位实现规模效应。差异点则在于战略侧重——银河以“全价格带覆盖”快速抢占份额，长城则通过高端化提升盈利韧性。随着2025年新能源补贴全面退坡，这场“量价平衡”的博弈或将进一步重塑行业格局。