乐道L60的续航里程在不同驾驶模式下有何差异？

乐道L60的续航里程在不同驾驶模式下的差异，主要源于电机布局、电池容量与模式能耗策略的协同作用，同时守卫模式对续航的影响微乎其微。

具体来看，经济模式以低能耗控制为核心，是各车型续航表现的最优场景：后驱长续航版（85kWh电池）在该模式下CLTC续航可达740km，足以覆盖跨城长途出行；四驱长续航版（85kWh电池）经济模式CLTC续航为707km，平衡了双电机的动力基础与能耗需求。标准/舒适模式则兼顾动力输出与能耗，适合日常通勤等大多数路况，续航表现介于经济与运动模式之间。运动模式下动力响应更为激进，后驱车型续航略有降低，四驱车型（如2026款长续航四驱版）更能实现4.6s破百的性能，但续航会进一步缩短。此外，守卫模式作为场景化功能，仅在挂P档时自动开启，一晚上续航仅减少4公里，几乎不影响日常续航体验。这种多模式的差异化设计，让乐道L60既能满足用户对长续航的实用需求，也能适配追求驾驶乐趣的场景。

具体来看，经济模式以低能耗控制为核心，是各车型续航表现的最优场景：后驱长续航版（85kWh电池）在该模式下CLTC续航可达740km，足以覆盖跨城长途出行；四驱长续航版（85kWh电池）经济模式CLTC续航为707km，平衡了双电机的动力基础与能耗需求。标准/舒适模式则兼顾动力输出与能耗，适合日常通勤等大多数路况，续航表现介于经济与运动模式之间——以2026款后驱长续车型为例，实际综合路况（含城市拥堵、高速巡航）下开启空调行驶600公里后，表显剩余续航仍超100公里，扎实的续航衰减控制适配家庭用户的日常使用场景。运动模式下动力响应更为激进，后驱车型因电机输出策略调整，续航略有降低；四驱车型（如2026款长续航四驱版）更能实现4.6s破百的性能，但双电机满负荷运转会进一步缩短续航，适合追求驾驶乐趣的用户在非长途场景下体验。

除了基础驾驶模式，动能回收系统的三档调节也对续航产生影响：强回收模式下，松开油门后减速感明显，能有效回收电能，可在城市拥堵路段进一步提升续航；弱回收模式则更接近燃油车的滑行体验，舒适性更好，适合高速巡航等需要平顺驾驶的场景。守卫模式作为场景化功能，仅在挂P档时自动开启，依托乐道全域座舱SKY OS的智能能耗管理，一晚上续航仅减少4公里，几乎不影响日常续航体验。

值得注意的是，乐道L60的续航差异还与电机布局、电池容量深度绑定：后驱车型因单电机结构能耗更低，同电池容量下比四驱车型续航多出30-33km；85kWh长续航电池包相比60kWh标准续航包，能为后驱车型带来175-180km的续航提升，为四驱车型带来170-177km的提升。这种“模式+动力+电池”的组合策略，让不同需求的用户都能找到适配方案——日常通勤选经济模式+后驱长续，可实现一周一充；追求性能选运动模式+四驱长续，也能兼顾200公里以上的短途性能体验。

整体而言，乐道L60通过驾驶模式、动能回收、动力布局与电池容量的多维组合，构建了覆盖“经济长续航-运动高性能”的全场景续航体系。配合全系900V高压快充（10%-80%仅需25分钟左右）、部分车型支持的换电服务（车电分离月租599-899元），进一步降低了用户的续航焦虑，让纯电出行的实用性与灵活性得到平衡。