传奇GS8的动力系统是什么，加速性能和换挡平顺性如何？

传祺GS8搭载广汽自主研发的第三代2.0TGDI高性能涡轮增压发动机（型号4B20J1），匹配爱信8挡手自一体变速箱，这一黄金动力组合不仅动力强劲，加速性能与换挡平顺性也表现出色。

这款2.0T发动机最大功率达252马力，峰值扭矩400N·m，且在1750rpm即可爆发最大扭矩，低扭输出充沛，起步轻快不拖沓，中高速超车时动力储备充足，一脚油门便能完成超车动作，线性动力输出几乎无迟滞，在同级自主2.0T发动机中处于领先水平。与之匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰，与发动机契合度高，日常驾驶中换挡平顺无明显顿挫，运动模式下响应加快，配合换挡拨片还能满足更激进的驾驶需求，兼顾了家用舒适性与驾驶乐趣。

这款2.0T发动机最大功率达252马力，峰值扭矩400N·m，且在1750rpm即可爆发最大扭矩，低扭输出充沛，起步轻快不拖沓，中高速超车时动力储备充足，一脚油门便能完成超车动作，线性动力输出几乎无迟滞，在同级自主2.0T发动机中处于领先水平。与之匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰，与发动机契合度高，日常驾驶中换挡平顺无明显顿挫，运动模式下响应加快，配合换挡拨片还能满足更激进的驾驶需求，兼顾了家用舒适性与驾驶乐趣。

从具体性能数据来看，两驱车型最高车速可达210km/h，四驱车型为200km/h，WLTC综合油耗两驱版8.6L/100km、四驱版9.2L/100km，在动力输出与燃油经济性之间实现了较好平衡。四驱车型搭载适时四驱系统，配备多片离合器中央差速器，支持雪地、越野、沙地、泥地等多种地形模式切换，接近角18°、离去角23°，既能应对城市通勤的平顺需求，也能满足轻度越野的通过性要求，拓宽了使用场景的边界。

在用户实际驾驶体验中，这款动力组合的适配性得到了充分体现。低转速区间的强扭矩输出让起步和低速跟车时动力响应及时，避免了涡轮增压发动机常见的迟滞感；8AT变速箱的换挡动作轻柔，即使在频繁启停的城市路况下，也能保持平顺的驾驶感受。同时，车辆提供标准、舒适、经济、运动等多种驾驶模式，不同模式下动力输出与换挡逻辑会进行差异化调整，比如经济模式下变速箱会延迟降挡以优化油耗，运动模式则会延迟升挡以维持高扭矩输出，让用户可根据不同场景灵活切换。

值得一提的是，这套动力系统还融入了多项技术亮点，发动机搭载DCVVT可变气门正时和GCCS燃烧控制专利技术，提升了燃烧效率与动力输出的稳定性；部分车型配备的换挡拨片，进一步增强了驾驶的操控性。此外，全系提供5年或15万公里的超长质保政策，也为用户使用动力系统提供了可靠的品质保障。

整体而言，传祺GS8的2.0T+8AT动力组合，通过强劲的动力参数、平顺的换挡表现以及多场景适配的驾驶模式，既满足了用户对动力性能的需求，也兼顾了日常驾驶的舒适性与经济性，配合四驱系统的通过性与长质保的可靠性，成为其在中型SUV市场中竞争力的核心支撑点。