秦PLUS DM-i的真实油耗到底是多少？车主实测数据分享

秦PLUS DM-i的真实油耗需结合电量状态与使用场景来看，馈电状态下城市路况约3.2-3.9L/100km、高速约4-5.1L/100km，纯电覆盖通勤时油耗可归零。作为比亚迪DM-i超级混动技术的落地车型，秦PLUS DM-i以“以电为主、用油为辅”的逻辑实现低油耗：46%热效率的骁云发动机专注发电，避免传统燃油车能量浪费；城市工况90%时间用电机驱动，能量回收效率提升12%；智慧节能导航还能预判路况调整动力模式。从车主实测来看，北京通勤用户馈电跑40公里仅3.9L，网约车司机混动模式综合3.8L，高速平稳巡航比卡罗拉双擎更低，三年6万公里油费约1.9万，兼顾了日常通勤的经济性与长途出行的续航实用性。

从官方技术参数看，秦PLUS DM-i不同版本的油耗表现各有侧重。2025款55KM领先型官方B状态综合油耗2.93L/100km，2026款128KM进取型为3.08L/100km，均搭载1.5L自然吸气发动机与163马力电机，前者NEDC纯电续航55km，后者CLTC纯电续航提升至128km。这套动力系统的核心在于“用电优化”：1.5L发动机压缩比达15.5，配合弗迪磷酸铁锂电池与能量回收系统，能将每一滴油的能量最大化利用。比如日常通勤若≤55km或128km，纯电模式即可覆盖，完全无需启动发动机，实际油耗为0；即便偶尔亏电，2.93-3.08L的官方油耗也比同级燃油车低一半以上。

用户场景中的油耗表现更具参考性。家庭用户若每天通勤往返30公里，选128KM版本充电一次可覆盖一周，期间油耗始终为0；长途出行时，亏电油耗仍稳定在3L左右，搭配65L大油箱，满油满电综合续航超1000km，无需频繁进服务区加油。网约车司机的实测更具说服力：每天跑350公里（200公里纯电+150公里混动），混动模式综合油耗3.8L，比同级别燃油网约车每天省近190元，15万公里营运下来三电系统无大故障，电池衰减率不到10%，既保证了经济性又兼顾了可靠性。

秦PLUS DM-i的低油耗并非孤立存在，而是依托比亚迪垂直整合的供应链体系。电池、电机、电控等核心部件均为自研自产，既确保了技术稳定性，又通过成本控制将车型起售价压至7.98万，成为10万内插混市场的“价格亲民之选”。同时，车辆还标配L2级驾驶辅助、DiLink车机系统等实用配置，2718mm轴距带来宽敞空间，让用户在享受低油耗的同时，也能拥有舒适的驾乘体验。

综合来看，秦PLUS DM-i的油耗优势源于技术逻辑与场景适配的双重支撑。从官方参数到车主实测，其馈电油耗3-5L、纯电通勤零油耗的表现，精准契合了家庭用户“日常通勤+偶尔长途”的需求。再加上亲民的价格与全面的配置，秦PLUS DM-i不仅是一款低油耗车型，更是兼顾经济性与实用性的家用车选择，为入门级插混市场提供了高性价比的解决方案。