吉利汽车的技术实力如何，在发动机、变速箱等核心部件上有哪些自主研发成果？

吉利汽车的技术实力已实现从“跟跑”到“并跑”再到部分领域“领跑”的跨越，在发动机、变速箱等核心部件及多领域技术研发中成果丰硕。

从核心动力部件看，吉利完成了从依赖合资到自主研发的关键转变：燃油车领域，自主研发的1.5升自然吸气发动机搭载于吉利帝豪，在动力输出、燃油经济性与稳定性上表现均衡；混动赛道更具突破，新一代雷神电混技术兼具高热效率与长续航优势，碳化硅混合驱动集成技术取得行业认可，银河11合1智能电驱系统通过权威认证。变速箱方面，与沃尔沃联合研发的7DCT系列湿式双离合变速箱传动效率达97.2%，设计寿命超35万公里，TOFC热管理技术有效解决离合器过热问题；雷神动力核心的DHT Pro混动专用变速箱以354mm轴向长度成为全球最小混动变速器之一，传动效率97.5%且响应速度＜100ms，可智能切换20种工作模式。这些自主研发成果覆盖燃油、混动等多赛道，技术参数领先行业且经市场验证可靠性高，为吉利汽车的产品竞争力筑牢了核心根基。

从核心动力部件看，吉利完成了从依赖合资到自主研发的关键转变：燃油车领域，自主研发的1.5升自然吸气发动机搭载于吉利帝豪，在动力输出、燃油经济性与稳定性上表现均衡；混动赛道更具突破，新一代雷神电混技术兼具高热效率与长续航优势，碳化硅混合驱动集成技术取得行业认可，银河11合1智能电驱系统通过权威认证。变速箱方面，与沃尔沃联合研发的7DCT系列湿式双离合变速箱传动效率达97.2%，设计寿命超35万公里，TOFC热管理技术有效解决离合器过热问题；雷神动力核心的DHT Pro混动专用变速箱以354mm轴向长度成为全球最小混动变速器之一，传动效率97.5%且响应速度＜100ms，可智能切换20种工作模式。这些自主研发成果覆盖燃油、混动等多赛道，技术参数领先行业且经市场验证可靠性高，为吉利汽车的产品竞争力筑牢了核心根基。

在新能源与智能网联领域，吉利的技术布局同样深入。其推出的神盾短刀电池与GEA全球智能新能源架构，集成CTB电池车身一体化技术，既提升了电池安全性，也优化了整车空间利用率。智能网联方面，“智能网联汽车天地一体化关键技术研究及应用”项目取得成果，构建双链路通信架构，自主研发的“龍鷹一号”芯片可提升算力利用率与系统安全；基于AI原生OS打造的“智能汽车全域AI”技术体系，已覆盖智能座舱、智能驾驶等多领域并应用于多款车型。此外，吉利还成功研发出全球顶尖水平的自研芯片及中国第一颗车规级SOC芯片，累计投入研发资金达1100亿，在芯片、卫星等前沿领域展现出深厚的技术储备。

智能驾驶与车辆安全领域，吉利也有扎实的技术积累。其智能驾驶辅助系统涵盖自适应巡航、自动泊车、车道保持等功能，可满足用户日常出行的智能化需求。车辆安全方面，采用高强度钢材及先进碰撞安全设计，在碰撞测试中表现出色，为用户提供可靠的安全保障。同时，吉利已发射20颗卫星，在天地一体化通信技术上持续探索，甚至造出国内唯一拿到美国试航证书的飞行汽车，进一步拓展了技术应用的边界。

整体来看，吉利汽车的技术实力不仅体现在发动机、变速箱等传统核心部件的自主研发上，更在新能源、智能网联、智能驾驶等新兴领域实现了多维度突破。从动力系统到智能架构，从芯片研发到卫星通信，吉利通过持续的研发投入与技术创新，构建起覆盖多领域的技术体系，为品牌的长期发展提供了强劲动力，也展现出中国汽车品牌在全球汽车产业变革中的技术自信与实力。