兰博基尼的“大牛”和“小牛”分别指什么车型？

兰博基尼的“大牛”指以Aventador为代表的旗舰级V12跑车系列，“小牛”则是以Huracán为代表的入门级V10跑车系列。这一亲切的“牛系”昵称，既呼应了品牌标志性的公牛徽章，也清晰划分了产品定位：“大牛”作为品牌技术巅峰的象征，从Diablo、Murcielago到现款Aventador，始终搭载6.5L V12自然吸气发动机，以剪刀门、中央排气布局和超700马力的动力输出定义旗舰标准；“小牛”则以更亲民的门槛承接品牌赛道基因，从Gallardo到现款Huracán，凭借5.2L V10发动机、合页门设计与灵活操控，成为超跑爱好者触达兰博基尼的核心选择。两者在动力、设计与定价上形成鲜明梯度，共同构筑了兰博基尼超跑家族的完整生态。

从动力与性能维度看，“大牛”Aventador系列搭载6.5L V12自然吸气发动机，以2019款SVJ轿跑为例，其最大功率达566kW，最大马力770Ps，0-100km/h加速仅需2.8秒，最高车速突破350km/h，匹配7速ISR变速箱，换挡响应快至50毫秒，中置四驱布局赋予其极强的抓地力，即使在极限驾驶场景下也能保持稳定姿态。而“小牛”Huracán系列全系采用5.2L V10自然吸气发动机，以2019款EVO为例，最大功率470kW，最大马力640Ps，0-100km/h加速2.9秒，最高车速325km/h，7速双离合变速箱兼顾换挡速度与平顺性，提供全时四驱或中置后驱选择，其中STO车型更以赛道化调校强化驾驶乐趣。

设计细节上的差异进一步凸显定位区分。“大牛”标志性的剪刀门设计，开启时极具视觉冲击力，中央双出或三出排气布局强化了旗舰车型的专属标识，车身尺寸达4943mm×2098mm×1136mm，轴距2700mm，修长的车身线条与宽大的轮距营造出强大的气场。“小牛”则采用传统合页门设计，双边共四出排气布局更显灵动，车身尺寸4520mm×1933mm×1165mm，轴距2620mm，紧凑的车身比例使其在城市道路与赛道中都更具灵活性，无框车门与软顶敞篷设计（如EVO Spyder）进一步提升了驾驶的仪式感。

从市场定位与用户群体来看，“大牛”作为品牌的精神图腾，定价区间736.40万-920.47万，目标用户多为追求极致性能与顶级豪华体验的收藏家或资深超跑爱好者，其限量版车型如SVJ 63更成为稀缺的收藏珍品。“小牛”定价区间254万-395万，以相对亲民的门槛让更多超跑爱好者得以拥有兰博基尼，其丰富的车型版本如EVO、STO、Tecnica等，覆盖了从日常驾驶到赛道竞技的多元需求，2019款EVO等车型更凭借均衡的性能与配置成为销量主力，延续了Gallardo时代的市场热度。

无论是“大牛”的旗舰光环，还是“小牛”的亲民性能，两者都承载着兰博基尼对速度与美学的极致追求。“大牛”以V12发动机的轰鸣与剪刀门的张扬，诠释着超跑的顶级定义；“小牛”则以V10的灵动与多样化的驾驶体验，让兰博基尼的赛道基因触手可及。这两款车型如同兰博基尼公牛徽章上的双角，共同支撑起品牌在超跑领域的传奇地位，为不同需求的用户提供了通往极致驾驶世界的专属路径。