腾势D9的动力性能如何，加速和超车表现怎么样？

腾势D9的动力性能可满足不同场景需求，加速平顺迅猛，超车轻松且稳定。作为比亚迪与奔驰联合打造的高端MPV，它提供插电混动与纯电动两种动力选择：DM-i尊航型采用1.5T发动机+单电机的组合，系统综合功率200kW、扭矩315N·m，官方0-100km/h加速8.6s，日常通勤依赖电机驱动，起步无延迟，60-100km/h超车时电机瞬时扭矩输出，无需换挡等待；EV智驾版600四驱旗舰型则搭载双电机电动四驱，总功率275kW、扭矩470N·m，破百仅需6.9s，中高速超车时双电机协同发力，四驱系统提供稳定抓地力，即使5.25m的大车身也能灵活响应。两种动力均匹配清晰的换挡逻辑与平顺的输出特性，配合前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的软硬调节，兼顾了MPV的舒适与动力的实用性，无论是城市道路起步还是高速并线超车，都能从容应对。

从技术层面看，腾势D9的动力系统依托比亚迪成熟的三电技术与奔驰的豪华调校逻辑，实现了性能与实用性的平衡。DM-i尊航型搭载的1.5T插混专用发动机专注高效发电，日常以纯电模式驱动，既保证了动力输出的平顺性，又能通过综合1100km的CLTC续航覆盖长途出行需求；80kW的快充功率可在0.42小时内充至80%，补能效率适配快节奏生活。EV智驾版600四驱旗舰型则采用800V高压平台，200kW的快充功率进一步缩短补能时间，600km的纯电续航足以满足城市通勤与中短途旅行，双电机四驱系统不仅提升加速性能，更通过精准的动力分配增强行驶稳定性。

用户实际驾驶体验中，两种动力版本的差异化优势显著。DM-i车型在城市路况下，电机的瞬时响应让起步与低速跟车毫无压力，深踩油门时动力随叫随到，即便在高速100-120km/h再加速，发动机与电机的衔接也十分流畅，无明显顿挫感；8.6s的加速成绩在7座MPV中处于中上游水平，完全能应对家庭出游或商务接待的动力需求。EV车型则凭借6.9s的破百性能，展现出接近性能车的爆发力，0-60km/h的迅猛加速带来强烈的推背感，中高速超车时，双电机470N·m的扭矩瞬间释放，配合运动模式下更灵敏的踏板响应，5.25m的大尺寸车身也能快速完成变道，四驱系统有效抑制侧倾，让超车动作既迅速又稳定。

值得一提的是，腾势D9针对MPV的定位进行了针对性优化。软硬可调的悬挂系统在舒适模式下能过滤路面颠簸，保障乘坐体验；切换至运动模式后，悬挂支撑性明显提升，配合清晰的动力响应，让这款中大型MPV在超车时具备了超出同级的灵活性。无论是家用场景下的日常代步，还是商务场景中的高效出行，腾势D9的动力表现都能适配不同用户的核心需求，既没有牺牲新能源车型的节能优势，又通过技术调校突破了传统MPV的动力局限。

总体而言，腾势D9的动力性能以“实用与性能兼顾”为核心，通过两种动力版本覆盖不同用户群体：DM-i车型以节能续航为长，满足注重经济性与长途需求的用户；EV车型以强劲性能为亮点，适配追求加速体验与科技感的消费者。依托比亚迪的三电技术与奔驰的调校经验，它在动力输出的平顺性、响应速度与稳定性上均表现出色，让中大型MPV也能拥有从容的加速与超车能力，精准契合高端MPV市场对“舒适与性能平衡”的需求。