理想汽车的充电网络建设情况如何？

理想汽车的充电网络建设已形成覆盖广、增速快、场景全的规模化布局，并持续向全国核心交通网络与城市生活场景深度渗透。

从高速补能到城市通勤，理想的超充网络建设节奏清晰且成果显著：截至2025年相关节点，其超充站规模已突破3200座，布局全国263个城市，接近全国地级及以上城市80%的渗透率，东西南北均衡覆盖的特点既匹配车辆保有量分布，也兼顾不同出行场景的差异需求。高速场景中，历时2年3个月贯通的“九纵九横”高速超充网络核心路段，已实现G2京沪、G4京港澳高速全线打通，G30连霍高速苏陕段区段贯通，后续还计划覆盖G15沈海、G42沪蓉等多条国家级主干高速；城市场景里，以长沙为代表的城市中充电站随处可见，上下班通勤或短途游玩均可随时补能。建设速度上，曾保持平均每天一座新站投运的节奏，2024年9月仅两周内高速公路超充站数量就从500座提升至512座，2025年第36周单周新增13座超充站分布于云南、湖北等11个省市，持续扩张的态势为用户补能提供稳定支撑。

这套自建超充网络不仅能通过统一的充电桩功率、兼容标准与支付体验，解决用户补能时遇到的分布不均、车位占用、功率不足等痛点，还能与理想增程及纯电车型形成协同——增程车型可通过充电网络强化纯电出行体验，纯电车型则能依托高密度布局减少里程焦虑，30分钟充满80%的快充效率与车机智能规划充电路线功能，进一步缩短补能时间、提升出行便利性。随着纯电车型阵营的扩大，这套覆盖广、体验统一的超充网络价值还将持续放大，为用户构建起从日常通勤到长途自驾的全场景补能保障。

从高速补能到城市通勤，理想的超充网络建设节奏清晰且成果显著：截至2025年相关节点，其超充站规模已突破3200座，布局全国263个城市，接近全国地级及以上城市80%的渗透率，东西南北均衡覆盖的特点既匹配车辆保有量分布，也兼顾不同出行场景的差异需求。高速场景中，历时2年3个月贯通的“九纵九横”高速超充网络核心路段，已实现G2京沪、G4京港澳高速全线打通，G30连霍高速苏陕段区段贯通，后续还计划覆盖G15沈海、G42沪蓉等多条国家级主干高速；城市场景里，以长沙为代表的城市中充电站随处可见，上下班通勤或短途游玩均可随时补能。建设速度上，曾保持平均每天一座新站投运的节奏，2024年9月仅两周内高速公路超充站数量就从500座提升至512座，2025年第36周单周新增13座超充站分布于云南、湖北等11个省市，持续扩张的态势为用户补能提供稳定支撑。

这套自建超充网络不仅能通过统一的充电桩功率、兼容标准与支付体验，解决用户补能时遇到的分布不均、车位占用、功率不足等痛点，还能与理想增程及纯电车型形成协同——增程车型可通过充电网络强化纯电出行体验，纯电车型则能依托高密度布局减少里程焦虑，30分钟充满80%的快充效率与车机智能规划充电路线功能，进一步缩短补能时间、提升出行便利性。随着纯电车型阵营的扩大，这套覆盖广、体验统一的超充网络价值还将持续放大，为用户构建起从日常通勤到长途自驾的全场景补能保障。

理想超充网络的建设逻辑，本质是通过自建体系直接掌控用户补能体验，从根本上解决行业普遍存在的补能痛点。其持续保持的扩张速度，若能维持年度千座以上的建设规模，未来覆盖率与用户粘性将进一步提升。这种以用户场景为核心的布局思路，既为现有车主提供切实便利，也为品牌后续车型迭代筑牢服务基础，成为支撑其市场竞争力的重要一环。