奇瑞汽车的变速箱是自主研发的还是采购的？

奇瑞汽车的变速箱经历了从早期外购、中期合资研发到后期全面自主的发展历程，目前已实现核心技术自主可控并形成多品类自主变速箱矩阵。

早期阶段，奇瑞部分车型曾采用爱信6AT、格特拉克双离合等外购变速箱；中期通过与格特拉克成立合资公司联合研发7DCT300变速箱，逐步掌握换挡逻辑调校等核心技术；2022年后进入自主研发新阶段，推出的鲲鹏DHT系列变速箱中，3挡DHT Pro还荣获2024年“中国心”年度十佳变速器，搭载于风云T9、星途瑶光C-DM等车型，同时CVT变速箱也实现自主研发并广泛应用于艾瑞泽、瑞虎系列，2025年还计划量产自研鲲鹏8AT变速箱，全面覆盖燃油、混动等动力场景。

早期阶段，奇瑞部分车型曾采用爱信6AT、格特拉克双离合等外购变速箱，这一阶段的合作让奇瑞积累了对不同变速箱技术路线的认知，为后续自主研发奠定了基础。随着技术需求的提升，奇瑞在中期与格特拉克成立合资公司，联合研发7DCT300变速箱，通过深度参与研发过程，逐步掌握了换挡逻辑调校等核心技术，该变速箱搭载于瑞虎8PLUS、星途凌云等车型，展现出稳定的性能表现。

进入2022年后，奇瑞正式开启自主研发新阶段，推出的鲲鹏DHT系列变速箱成为技术突破的重要标志。其中，3挡DHT Pro变速箱凭借先进的技术设计和出色的动力传递效率，荣获2024年“中国心”年度十佳变速器，目前已搭载于风云T9、星途瑶光C-DM等车型，为用户带来更高效的混动驾驶体验。与此同时，奇瑞的CVT变速箱也实现了全面自主研发，其与万里扬合作研发的CVT25变速箱，关键部分为国内自主研发，性能与国际知名品牌产品相差不大，广泛应用于艾瑞泽系列和瑞虎系列车型，甚至适配1.5T涡轮增压发动机，满足了不同动力需求。

在技术布局上，奇瑞已形成CVT、DCT、AT、DHT四大自主变速箱技术路线，全面覆盖燃油、混动等动力场景。2025年，奇瑞还计划量产自研鲲鹏8AT变速箱，进一步完善自主变速箱矩阵。值得一提的是，奇瑞的自主变速箱不仅满足自身车型需求，还获得了市场认可，先后收到一汽吉林、吉利等企业的订单，未来有望被更多汽车品牌采用，展现出自主研发技术的市场竞争力。

奇瑞变速箱的发展之路，是中国汽车品牌从技术引进到自主创新的缩影。从早期的外购合作到如今的全面自主可控，奇瑞通过持续的研发投入和技术积累，在变速箱领域实现了从跟随到引领的跨越，不仅为自身产品提供了核心技术支撑，也为中国汽车产业的自主化发展贡献了力量。