上汽大通MAXUS的D90 Pro和福特撼路者相比，哪款更适合长途越野自驾？

若以长途越野自驾的核心需求来看，福特撼路者会是更适配的选择。这款车与福特Ranger同平台打造，非承载式车身搭配后桥牙嵌式差速锁，加上专为越野调校的底盘与瓦特连杆结构，能在崎岖路面提供更稳定的通过性与车身支撑；新款换装的Mustang同源2.3T汽油发动机，匹配10R80型10AT变速箱，202kw功率与455N·m扭矩的动力储备，足以应对高原、陡坡等复杂路况的动力需求，即便是长途跋涉中的持续输出也能保持从容。相比之下，上汽大通MAXUS D90 Pro虽具备非承载式车身与差速锁，空间表现更优且有柴油动力可选，但底盘偏向城市化调校，更适合城市为主、偶尔越野的场景，在长途越野的专业性与可靠性上稍逊于撼路者。

从核心越野硬件来看，撼路者的专业属性更为突出。其配备的底盘护板能有效保护发动机与变速箱免受碎石磕碰，车侧登车踏板则方便用户在复杂地形上下车操作，这些细节设计都贴合长途越野的实际需求。而D90 Pro虽有大梁车身，但脱胎于轻客车型的底盘结构，在应对高强度越野时的刚性与抗扭性表现稍弱，适时四驱系统在极端路况下的响应速度与锁止效率，也略逊于撼路者的专业越野调校。

动力层面的差异进一步拉开了两车的越野适配度。撼路者的2.3T+10AT动力组合经过福特全球越野体系的验证，10AT变速箱的齿比绵密性与换挡逻辑更贴合越野场景，无论是低速攀爬时的扭矩释放，还是高速巡航时的燃油经济性，都能兼顾长途自驾的双重需求。D90 Pro的柴油版本虽有480N·m的高扭矩优势，采埃孚8AT的平顺性也值得肯定，但柴油发动机在高海拔地区的动力衰减相对明显，且NVH表现不如汽油车型，长时间长途驾驶可能影响乘坐舒适性。

配置与空间的差异则为不同需求的用户提供了选择方向。D90 Pro的轴距达到2.95米，车长超5米，后排腿部空间与后备箱容积更适合携带大量自驾装备，双色内饰、L2级自动驾驶等配置也能提升日常驾驶的便利性；而撼路者的内饰设计虽偏传统，但黑色基调搭配实体按键的布局更耐脏且操作直观，适合在越野时快速调整车辆设置，高配车型的全熏黑中网与硬朗外观也更符合硬派越野的风格定位。

综合来看，若以长途越野自驾为核心诉求，撼路者的专业底盘调校、成熟动力总成与细节越野配置，能提供更可靠的通过性与驾驶信心；而D90 Pro则在空间与城市舒适性上更具优势，适合注重多功能性、越野场景相对温和的用户。两者的选择本质上是专业越野属性与综合实用价值的权衡，需根据自身的使用场景与偏好做出判断。