小鹏X9的底盘调校偏向舒适还是运动？

小鹏X9的底盘调校本质偏向舒适，同时兼顾了一定的操控灵活性。作为一款定位家庭与商务场景的MPV，它通过前双叉臂+后多连杆的独立悬挂结构，配合全系标配的双腔空气悬挂与后轮主动转向系统，实现了舒适与操控的平衡。在日常驾驶中，舒适模式下悬挂行程较长，能柔和过滤减速带、坑洼路的颠簸，座椅传递的路面信息较少，即使长时间乘坐也不易产生疲劳感；而当切换至运动模式或调低底盘高度时，悬挂支撑性会明显提升，转向响应加快，车身稳定性增强，甚至能在极限测试中保持良好的前后平衡，满足驾驶者对操控的偶尔需求。这种调校既保障了全家出行的舒适性，又延续了小鹏品牌的操控基因，让大尺寸MPV也能拥有灵活的驾驶体验。

从硬件配置来看，双腔空气悬挂是实现舒适核心体验的关键。这套系统支持软硬与高低的双重调节，在标准模式与舒适模式下，悬挂会保持相对柔软的设定，面对城市常见的减速带或坑洼路面时，减震行程能充分缓冲冲击，将大部分颠簸隔绝在车厢之外；而当车辆高速行驶时，悬挂会自动调整至更硬的状态，配合后轮主动转向系统，让车身在变道或过弯时保持稳定，不会出现MPV常见的“发飘”感。后轮主动转向系统则针对5.3米级的车身进行了优化，低速挪车或掉头时，后轮与前轮反向转动，大幅减小转弯半径，让驾驶感受更接近中型车；高速行驶时后轮与前轮同向转动，进一步提升变道的流畅性与稳定性。

在实际场景的体验中，家庭用户最关注的长途出行舒适性得到了充分保障。前双叉臂与后多连杆的独立悬挂组合，本身就具备优秀的滤震基础，配合双腔空气悬挂的调校，即使在连续颠簸的非铺装路面，座舱内的震动也被弱化到几乎不影响乘坐体验的程度。增程版车型还标配了多层隔音玻璃与主动降噪系统，进一步降低路噪和风噪的传入，打造静谧的乘坐环境；第二排独立座椅的电动调节、加热、通风与按摩功能，更是让后排乘客能在旅途中充分放松。对于驾驶者而言，运动模式下的底盘表现也可圈可点，悬挂支撑性增强后，车身侧倾幅度明显减小，转向响应更敏捷，纯电四驱版5.7秒的0-100km/h加速成绩，也能偶尔满足对驾驶乐趣的追求。

值得一提的是，小鹏X9的底盘调校并非孤立存在，而是与智能系统深度协同。当开启XNGP高速导航辅助驾驶时，系统会自动调整悬挂状态，确保车辆在自动驾驶过程中的稳定性；针对不同驾驶模式的切换，底盘参数也会同步适配，让动力输出与悬挂支撑保持一致的调性。这种智能与机械的结合，既保留了传统底盘调校的舒适性优势，又通过科技手段提升了操控的灵活性与场景适应性。

整体而言，小鹏X9的底盘调校以舒适为核心诉求，通过双腔空气悬挂、后轮主动转向等硬件配置，以及智能系统的协同赋能，在保障家庭与商务出行舒适性的同时，兼顾了大尺寸MPV的操控灵活性。无论是日常通勤的平稳，还是长途旅行的惬意，亦或是偶尔对驾驶乐趣的探索，它都能通过不同模式的切换与硬件的调整，给出适配的解决方案，真正做到了“舒适为主，操控为辅”的平衡。