领克01的底盘调校怎么样？舒适性和操控性如何平衡？

领克01的底盘调校依托沃尔沃同源CMA架构与TCR国际冠军团队的专业技术，在舒适性与操控性间实现了精准平衡，既满足都市通勤的平稳需求，又能支撑驾驶层面的操控乐趣。

作为吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台产物，领克01的底盘结构与沃尔沃XC40高度同源——前麦弗逊式独立悬架搭配后“三横一纵”E型多连杆独立悬架，半框式副车架可有效过滤路面细碎震动，中段大面积树脂护板则优化了空气动力学与NVH表现；硬件上，前悬架铝合金羊角减轻簧下质量提升响应速度，后四连杆设计强化支撑性，配合2.0T+8AT的动力组合（1800-4800rpm持续输出350N·m扭矩），让车辆在日常通勤时能平稳过滤沟坎颠簸，过弯时又能抑制侧倾、保持车头精准跟随；TCR团队的冠军调校赋予底盘恰到好处的韧劲，既不会因追求舒适而显得松散，也不会因侧重操控而牺牲乘坐质感，35米以内的百公里制动距离与适时四驱系统（四驱车型配备）进一步强化了操控稳定性与复杂路况适应能力，完美契合品牌兼顾都市舒适与年轻用户操控需求的定位。

作为吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台产物，领克01的底盘结构与沃尔沃XC40高度同源——前麦弗逊式独立悬架搭配后“三横一纵”E型多连杆独立悬架，半框式副车架可有效过滤路面细碎震动，中段大面积树脂护板则优化了空气动力学与NVH表现。硬件层面，前悬架采用铝合金羊角减轻簧下质量，提升转向响应速度；后四连杆设计强化侧向支撑，配合2.0T+8AT的动力组合（1800-4800rpm持续输出350N·m扭矩），让车辆在日常通勤时能平稳过滤沟坎颠簸，过弯时又能抑制侧倾、保持车头精准跟随。TCR团队的冠军调校赋予底盘恰到好处的韧劲，既不会因追求舒适而显得松散，也不会因侧重操控而牺牲乘坐质感，35米以内的百公里制动距离与适时四驱系统（四驱车型配备）进一步强化了操控稳定性与复杂路况适应能力，完美契合品牌兼顾都市舒适与年轻用户操控需求的定位。

舒适性方面，领克01通过多重细节保障驾乘体验。全系标配前风挡与前车窗多层隔音玻璃、防紫外线隔热玻璃，配合2734mm轴距带来的宽敞后排空间，有效隔绝外界噪音与热量；悬挂调校偏向韧性，面对细碎颠簸时能轻柔过滤，遇到减速带或大沟坎时，避震支撑到位，既不过度下沉也不生硬回弹，保持车身平稳。操控性上，运动模式下转向手感变沉、悬挂支撑性增强，过弯侧倾抑制优秀；2.0T发动机的宽扭矩平台让提速响应迅速，8AT变速箱换挡平顺无顿挫，四驱车型的越野模式还能提升非铺装路面通过性，满足轻度越野需求。

品牌特色上，领克01延续“都市对立美学”设计理念，底盘调校体现“高端化、个性化”定位；全系标配Lynk Co-Pilot L2级辅助驾驶系统，结合承载式车身的刚性优势，在操控安全与智能体验上形成差异化竞争力。价格区间14.98-19.68万，四年或10万公里质保，两驱车型WLTC油耗7.74L/100km，四驱车型8.39L/100km，兼顾性价比与实用性。

综上，领克01的底盘调校以CMA架构为基础，通过TCR冠军团队技术赋能，硬件配置与软件调校双向发力，既保障了都市通勤的舒适性，又满足了年轻用户对操控乐趣的追求，是一款兼顾实用性与驾驶体验的紧凑型SUV。