传祺M8的动力系统是什么样的，加速性能如何？

传祺M8提供燃油版与油电混动版双动力选择，燃油版搭载2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，混动版采用2.0T米勒循环发动机+单电机+2挡DHT组合，加速性能兼顾平顺性与动力储备。作为传祺面向家用与商务双场景打造的MPV，其动力系统围绕不同需求做了针对性优化：燃油版（含390T/400T版本）最大功率达252马力，400T版本最大扭矩升级至400N·m且1750转即可爆发峰值扭矩，中低速油门沉稳、中后段加速充沛，运动模式下降挡积极，即使满载或高速超车也游刃有余；混动版则依托电机低扭优势，起步响应更快，WLTC综合油耗仅6.15L/100km，兼顾节能与驾驶平顺性，全系驾驶模式丰富，能满足日常通勤、长途旅行及商务接待等多元场景需求。

从技术细节来看，燃油版部分车型搭载的第三代2.0TGDI发动机集成了E-Turbo低惯量涡轮增压技术与GCCS燃烧控制技术，前者可减少涡轮迟滞，让动力响应更迅速；后者优化了燃油燃烧效率，在提升动力的同时兼顾了燃油经济性，其WLTC综合油耗控制在8.85-8.95L/100km，且全系支持92号汽油，降低了日常使用成本。与之匹配的爱信8AT变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶中转速很少超过2500转，换挡平顺性表现优异，即使在拥堵路段频繁启停，也不会出现明显顿挫，进一步提升了驾驶舒适性。

混动版则凭借2挡DHT混合动力专用变速箱的优势，实现了发动机与电机的无缝衔接。电机在起步阶段即可输出300N·m的峰值扭矩，让车辆在城市低速行驶时更轻快，中低速超车时动力响应比燃油版更直接；高速巡航时，发动机可直驱车轮，配合电机辅助，动力储备充足且油耗更低。同时，混动版搭载的多层隔音玻璃进一步隔绝了外界噪音，配合电机驱动时的静谧性，车内NVH表现优于同级别燃油MPV，为商务接待或家庭出行营造了更安静的乘坐环境。

在实际场景适配中，燃油版的动力特性更贴合高频满载、高速长途的需求。比如商务接待中，满载乘客与行李时，400T版本的400N·m扭矩能确保车辆平稳起步，高速超车时无需深踩油门即可完成动作，既保证了动力输出的从容性，又符合商务用车的稳重定位。混动版则更适合城市通勤，电机的介入让走走停停的路况下驾驶更平顺，6.15L/100km的油耗比燃油版降低约30%，长期使用能有效减少油费支出，契合家庭用户对经济性的追求。

此外，传祺M8全系标配经济、运动、标准、舒适等多种驾驶模式，用户可根据不同场景切换。运动模式下，变速箱降挡积极性提高，发动机转速可维持在更活跃的区间，动力响应更灵敏；经济模式则会优化油门开度与换挡逻辑，进一步降低油耗。这种灵活的模式选择，让车辆既能满足偶尔的动力需求，也能兼顾日常使用的经济性，体现了其对用户多元需求的精准把握。

整体而言，传祺M8的动力系统通过燃油与混动的双选择，覆盖了商务与家庭的全场景需求。燃油版以强动力储备和成熟的变速箱匹配，保证了稳重且有力的驾驶体验；混动版则依托电机与DHT技术，实现了节能与平顺的平衡。无论是动力参数、实际性能还是场景适配性，都展现了传祺在MPV领域的技术积累，为用户提供了兼具实用性与性价比的选择。