小米SU7的实际用车成本（电费、保养等）大概是多少？

小米SU7的实际用车成本（电费、保养等）年均约8994元（5年10万公里、家用商用充电五五开时），MAX版本费用上浮10%左右，整体低于同价位燃油车，与混动车型差距不大。从核心支出看，电费因充电场景差异浮动明显：家用充电桩0.5元/度时，5年10万公里仅需7500元，商业桩1.5元/度则需22500元，若两者五五开约1.5万元；保养方面，纯电车型无需机油机滤等燃油车常规项目，5年10万公里仅需更换空调滤芯、制动液等易损件，总费用约6880元，远低于燃油车的保养支出。保险作为固定开销，每年约4619元，五年共23095元，综合下来家用商用充电五五开时五年总费用约44970元，若算上可选的洗车等情绪价值消费则约50561元。对比同价位车型，SU7在5年10万公里时比燃油车节省超4万元，虽领先混动车型不多，但纯电驱动的低能耗与低维保优势仍使其在长期用车中更具经济性，尤其适合年行驶里程较高的用户。

从能耗与充电效率的细节来看，小米SU7的电耗控制体现了其技术优势。以CLTC续航700km的标准版为例，百公里电耗仅12.3kWh，若车主利用家充谷段电价（部分地区低至0.3元/度），每公里成本可压缩至0.037元，年行驶2万公里电费仅740元左右，比商业桩充电节省超60%。同时，全系标配的快充功能（最快0.32小时充至80%）适配高速补能场景，配合电池预加热系统，冬季低温下也能保持稳定充电效率，减少因补能等待产生的隐性时间成本。

保养成本的“减法”是纯电车型的核心优势，SU7在此基础上进一步优化了维保周期与配件价格。其保养周期为1年或2万公里，5年10万公里仅需5次保养，主要涉及空调滤芯（4次共512元）、制动液（2次共622元）、冷却液（1次794元）等易损件更换，轮胎与刹车片虽为消耗品，但米其林19寸轮胎一对约3368元，前刹车片一对907元，价格与同级别燃油车持平，且更换频率因纯电车型制动能量回收系统而降低。相比燃油车年均2000-3000元的保养费用，SU7年均保养成本不足1400元，5年累计节省超7000元。

配置的高标配率也间接降低了隐性支出。全系标配前排座椅通风/加热、50W无线充电、360°全景影像等功能，无需额外加装，避免了后装配件的成本与兼容性问题。车载行车记录仪与哨兵模式的标配，省去了单独购买的费用；热泵空调与电池液冷系统则减少了电池衰减风险，降低长期使用中的电池维修成本。即便是选装的车载冰箱（2000元）或真皮座椅（8000元），也属于非必需支出，用户可根据需求选择，不影响基础用车体验。

综合来看，小米SU7的用车成本优势不仅体现在电费与保养的直接节省，更通过技术优化与高标配设计，减少了隐性支出与时间成本。对于年行驶里程较高的用户，纯电驱动的低能耗特性可进一步放大成本优势；而全系高标配的配置策略，也让用户在初始购车后无需为基础功能额外付费，真正实现了“科技平权”理念下的低成本智能出行体验。