蔚来ES8的底盘调校偏向舒适还是运动，过弯时的稳定性如何？

蔚来ES8的底盘调校以舒适为基础，同时兼顾运动性能，过弯时依托四驱系统、刚性车身与电子稳定配置，能保持较好的稳定性。

作为一款定位高端的大型SUV，蔚来ES8在底盘设定上优先满足家庭用户对舒适性的核心需求：标配的双腔空气悬挂支持软硬与高低调节，配合前/后五连杆独立悬挂，可精准过滤路面细碎颠簸，面对减速带或坑洼路段时，较长的减震器行程能有效缓冲冲击，让驾乘者获得平稳的乘坐体验。而在过弯稳定性方面，其电动四驱系统可实时分配前后扭矩，甚至调整左右轮动力输出，抑制过弯时的推头或甩尾倾向；3130mm的长轴距与宽轮距搭配高刚性承载式车体，能减少重心转移；再加上ESP、RSC防翻滚系统等电子配置的加持，可快速纠正车身姿态，即便切换至运动模式强化悬挂支撑后，过弯侧倾也控制得较为出色，兼顾了大尺寸SUV的操控潜力与行驶稳定性。

作为一款定位高端的大型SUV，蔚来ES8在底盘设定上优先满足家庭用户对舒适性的核心需求：标配的双腔空气悬挂支持软硬与高低调节，配合前/后五连杆独立悬挂，可精准过滤路面细碎颠簸，面对减速带或坑洼路段时，较长的减震器行程能有效缓冲冲击，让驾乘者获得平稳的乘坐体验。而在过弯稳定性方面，其电动四驱系统可实时分配前后扭矩，甚至调整左右轮动力输出，抑制过弯时的推头或甩尾倾向；3130mm的长轴距与宽轮距搭配高刚性承载式车体，能减少重心转移；再加上ESP、RSC防翻滚系统等电子配置的加持，可快速纠正车身姿态，即便切换至运动模式强化悬挂支撑后，过弯侧倾也控制得较为出色，兼顾了大尺寸SUV的操控潜力与行驶稳定性。

蔚来ES8的底盘调校在同级别车型中表现突出，扎实的底盘素质不仅体现在日常通勤场景，面对复杂路况时也能展现实力。例如在铺装路面完成飞坡动作时，车辆离地后平稳落地的表现，考验了悬挂对车身的控制能力、减震器的回弹效率及整体底盘的刚性，这一特性有助于应对非铺装路面等复杂环境，进一步保障行驶中的稳定性。其前悬采用双叉臂独立悬架，横向刚度大，后悬采用多连杆独立悬架，能提供多方向控制力让轮胎行驶轨迹更可靠，空气悬挂的加持则让行驶质感更上一层楼，各种路况都能从容应对，高速时空气悬挂会自动降低增加稳定性，进一步平衡了舒适性和操控性。

从用户体验角度来看，蔚来ES8的底盘特性适配场景灵活，日常通勤用“舒适模式”可过滤大部分颠簸，而在山路或高速过弯时切换至“运动/运动+模式”，悬挂会变硬、转向阻尼增加，减少过弯侧倾，配合3.97s加速的动力储备，能满足一定的驾驶乐趣。作为车长5280mm的大型SUV，依托四驱系统和稳定配置，过弯时的侧倾控制优于同级别传统燃油SUV，兼顾了家庭出行的舒适性与偶尔的驾驶需求。此外，电动吸合门、全车多层隔音玻璃等细节配置，进一步强化了舒适体验，弱化了大尺寸SUV的“笨重感”。

蔚来ES8的底盘调校延续了品牌“高端智能电动+用户体验优先”的理念，既满足家庭用户对舒适的核心需求，又通过空气悬挂、四驱系统保留了运动潜力。其支持换电服务、标配NIO Pilot辅助驾驶等配置，将“智能”与“操控”结合，契合了高端用户对多功能性的需求，整体在同级别中展现出不错的综合实力。