蔚来汽车的电池租赁方案（BaaS）具体是怎么收费的？

蔚来汽车的电池租赁方案（BaaS）根据车型及电池规格不同，收费模式分为两种核心类型：针对旗下Firefly萤火虫车型的方案为车价立减4万元后，每月支付399元电池租用服务费；针对100度电池的BaaS 3.0方案则是月租980元起（不含服务费）。

具体来看，萤火虫车型的BaaS方案降低了购车门槛——自在版7.98万元起、发光版8.58万元起，均较原售价减少4万元，每月399元的服务费还可享受6月限时权益：首任车主3年内每支付4期账单，即可免单1期，进一步降低前期使用成本。而BaaS 3.0方案聚焦100度电池租赁，月租980元起的基础费用外，不同使用场景成本存在差异：年行驶2万公里的上班族5年租赁总成本5.88万，网约车司机因使用频率更高达7.08万，若3年换车则需支付3.53万租金；租赁满5年后，用户可按电池残值60%（预估约4.2万）买断电池，70/100度电池互换时还需补差价及可能产生的服务费。

具体来看，萤火虫车型的BaaS方案降低了购车门槛——自在版7.98万元起、发光版8.58万元起，均较原售价减少4万元，每月399元的服务费还可享受6月限时权益：首任车主3年内每支付4期账单，即可免单1期，进一步降低前期使用成本。而BaaS 3.0方案聚焦100度电池租赁，月租980元起的基础费用外，不同使用场景成本存在差异：年行驶2万公里的上班族5年租赁总成本5.88万，网约车司机因使用频率更高达7.08万，若3年换车则需支付3.53万租金；租赁满5年后，用户可按电池残值60%（预估约4.2万）买断电池，70/100度电池互换时还需补差价及可能产生的服务费。

需要注意的是，萤火虫车型的BaaS方案与BaaS 3.0方案在服务细节上有所区别。萤火虫车型目前不支持换电功能，电池租用仅为单一电池的长期租赁，用户无法享受电池容量互换的灵活性；而BaaS 3.0方案则提供70度与100度电池的互换选择，不过互换时需根据电池容量差异补差价，且可能产生额外的服务费，这一设计为不同用车需求的用户提供了更多调整空间。

从长期成本角度分析，BaaS 3.0方案的买断机制为用户提供了灵活的退出路径。租赁满5年后，用户若选择买断电池，仅需支付电池残值的60%，预估约4.2万元，这一价格低于全新电池的购置成本，适合长期持有车辆的用户。而对于3年左右就有换车计划的用户，3年累计租金3.53万元，相比直接购车的电池成本，能有效降低资金占用压力。

不同用户群体可根据自身用车习惯选择合适的方案。日常通勤的上班族年行驶里程稳定，选择BaaS 3.0方案5年总成本5.88万元，分摊到每年不足1.2万元，经济压力较小；网约车司机因行驶里程长，5年总成本7.08万元，但通过电池租赁可避免电池衰减带来的资产贬值风险；萤火虫车型的用户则能以更低的初始购车价入手，每月399元的服务费适合预算有限的入门级消费者。

整体而言，蔚来的BaaS方案通过分层设计覆盖了不同用户需求：萤火虫方案侧重降低购车门槛，BaaS 3.0方案兼顾长期租赁与买断灵活性，限时权益与场景化定价进一步提升了方案的适配性。用户可结合自身预算、用车频率及换车周期，选择最符合需求的电池租赁模式。