途昂的四驱系统怎么样？越野性能和脱困能力实测

途昂的四驱系统是兼顾城市通勤与轻度越野的实用型配置，能在多种路况下提供出色的驱动力和稳定性。作为一款定位家庭用户多元需求的中大型SUV，其四驱车型以29.90万-35.99万的官方指导价，搭载适时四驱（中央多片离合器结构）系统，标配雪地、越野两种地形模式，配合2.0T发动机的强劲动力储备——450TSI车型272马力/400N·m的输出可实现7.6秒破百，380TSI车型220马力/350N·m也能满足日常与轻度越野需求。接近角19°、离去角18°及约180mm的离地间隙，加上上坡辅助、陡坡缓降等越野辅助配置，让它在湿滑公路、泥泞山路等场景中能快速调整动力分配，将更多扭矩传递到有附着力的车轮，既保证了城市行驶的燃油经济性，又能轻松应对郊外探险的轻度障碍，为用户的日常出行与户外需求提供有力保障。

从技术层面看，途昂的适时四驱系统依托中央多片离合器的快速响应特性，能在路况变化瞬间完成动力分配调整。正常公路行驶时，系统以前驱为主，将动力集中在前轮，配合7挡湿式双离合变速箱的高效传动，450TSI车型WLTC油耗低至8.35L/100km，兼顾了城市通勤的燃油经济性与驾驶平顺性；而当车辆驶入雨天积水路段或积雪路面时，系统可迅速感知车轮附着力变化，最多将50%的动力传递至后轮，同时通过雪地模式优化扭矩输出逻辑，减少轮胎打滑风险，提升湿滑路况下的行驶稳定性。

在轻度越野场景中，途昂的四驱系统与动力、底盘配置形成了协同优势。面对崎岖山路或泥泞道路，越野模式会调整ESP介入时机，允许车轮有轻微打滑以寻找附着力，配合2.0T发动机的低扭表现——450TSI车型1700rpm即可爆发400N·m峰值扭矩，380TSI车型1500rpm也能输出350N·m扭矩，为车辆爬坡、脱困提供持续动力支撑。前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂结构，在过滤路面颠簸的同时保持了底盘的整体刚性，部分车型可选装的软硬调节悬挂，还能根据路况切换支撑性，进一步优化复杂地形下的驾驶体验。

用户实测反馈显示，途昂在轻度交叉轴、小坡度非铺装路等场景中表现稳定。例如通过砂石混合的陡坡时，上坡辅助功能可在松开刹车后保持车辆静止2秒以上，避免溜车；下坡时陡坡缓降系统会自动将车速控制在低速区间，无需频繁踩刹车即可平稳通过。不过受承载式车身结构限制，其更适合应对家庭户外出行中的常规非铺装路，而非高强度攀岩或深度交叉轴等极限越野场景，这也符合其“城市+轻度越野”的定位。

上汽大众途昂的四驱系统以实用为核心，通过智能四驱的快速响应、强劲的动力储备以及丰富的越野辅助配置，实现了城市通勤与轻度户外需求的平衡。无论是日常应对雨雪天气的安全保障，还是周末郊外探险的轻度脱困，这套系统都能提供稳定可靠的表现，配合德系底盘的调校功底，为家庭用户带来了兼顾舒适与实用性的驾驶体验。