途昂的隔音效果如何？高速行驶噪音大不大？

途昂的隔音效果整体处于同级别中上游水平，高速行驶时噪音控制在合理范围，能为驾乘者提供较为安静的体验。从设计到配置，途昂在隔音方面下足了功夫：车身结构配合大量隔音材料覆盖车门、地板、发动机舱等部位，有效隔绝外部噪音；前排双层夹胶玻璃进一步降低风噪和路噪，多层隔音玻璃为车内营造安静环境。在噪音测试中，途昂低速时噪音为38.1分贝，怠速噪音表现出色，中高低速行驶时均较为安静，胎噪和风噪较小低于推荐值。不过，部分车主反映高速120KM/h时噪音超过60分贝，对噪声敏感的用户可通过针对性隔音处理优化。综合来看，途昂的隔音效果在同级别车型中表现较好，能满足日常及长途出行的静谧需求。

途昂的隔音优势依托上汽大众德系精工的设计理念，基于MQB EVO平台打造的车身结构，在密封工艺与隔音材料布局上严格遵循德系标准，确保不同车型隔音性能的一致性。不同配置车型的隔音表现存在梯度差异：高配版本如2025/2026款Pro 450TSI四驱登峰版、纵横版，标配前后车窗多层隔音玻璃，部分车型还配备后排侧隐私玻璃，从源头强化风噪与环境噪音的阻隔；低配车型虽未搭载多层隔音玻璃，但基础隔音材料覆盖仍能满足日常需求，体现品牌兼顾性价比与高端体验的配置逻辑。

在高速行驶场景中，途昂的噪音控制细节可圈可点。全系搭载的2.0T发动机（213-272马力）配备可变截面涡轮增压器技术，有效降低涡轮介入时的噪音；高速巡航（100-120km/h）时发动机转速维持在低区间，配合发动机舱的隔音处理，车内几乎听不到明显的动力嘶吼。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，搭配255/50 R20或265/45 R21规格轮胎，在铺装路面行驶时，胎噪与路噪传递到车内的程度较轻；隐藏式电动门把手减少风阻风噪，全车密封设计进一步强化静谧性，即使车速超过120km/h，车内对话也无需刻意提高音量。

途昂的隔音设计还与实用场景深度适配。2980mm的轴距带来7座大空间，满载多人时，高速长途出行仍能保持相对安静的乘坐环境；部分高配车型配备的哈曼卡顿音响，在静谧的车内环境中能更好地发挥音质优势，而IQ. Drive辅助驾驶功能的加入，也未对隔音表现造成影响，实现了NVH性能与科技配置的平衡。对于对噪音容忍度较低的用户，可通过针对性改装优化，如使用专业隔音材料处理车门、前叶子板、底盘等部位，进一步降低行车噪声，提升驾乘舒适度。

作为上汽大众旗下的中大型SUV，途昂以实用主义为核心，将隔音性能与空间、动力、科技配置有机结合。无论是日常城市通勤还是长途高速出行，其隔音表现都能满足多数用户的需求，配合德系品牌的品质保障，为家庭用户提供了兼具静谧性与实用性的选择。